Hallo Chris oder crissi ist mein Name

Ich komme aus 51545 Waldbröl da aus der Ecke

Ich habe einen Ford Focus Baujahr 25.11.2004

Ja und zwar habe ich das Auto vor ca 3 Monaten gebraucht gekauft und so ungefähr nach vier Wochen ging mein Auto nicht mehr an, es war die Batterie doch da es ein Diesel mit 90 PS ist ist die Autobatterie dementsprechend teuer und ich konnte sie mir nicht leisten was aber auch nicht so schlimm war da ich eine Powerbank fürs Auto habe und dann halt ungefähr zwei Wochen lang mit der Powerbank fürs Auto mein Auto gestartet habe ich weiß nicht ob es was damit zu tun hat aber normalerweise muss ich mein Fahrzeug ja Vorglühen da ist ein Diesel ist doch durch die Powerbank entfällt dieser Schritt ich kann ihn nicht ausführen da die Powerbank das nicht will jetzt habe ich das Auto ich sag einfach mal 60 Mal ohne Vorglühen einfach direkt angemacht... gestern schaute ich bei Kleinanzeigen und fand eine gebrauchte Autobatterie bei mir in der Nähe die Autobatterie die in meinem Fahrzeug verbaut war war eine 70A h 640a (en) 12V die neue Autobatterie bzw die auf Kleinanzeigen gebrauchte Autobatterie hat die Bezeichnung 70Ah 800A ccaen ich habe sie angeschlossen das Auto ging sofort an ich bin dann ca eine Stunde Auto gefahren so dass sich die Autobatterie wieder aufladen sollte... heute morgen einen Tag später oder besser gesagt heute Vormittag setze ich mich in mein Auto drehte den Zündschlüssel das Auto versuchte die ganze Zeit anzugehen der Anlasser drehte und drehte aber das Fahrzeug Sprung nicht an nach dreimaligem Versuchen war dann auch die Batterie leer Zündung funktioniert nicht mehr keine Ahnung warum doch die alte Batterie baute ich wieder ein nahm meine Powerbank versuchte das Auto zu starten der Anlasser drehte wieder die ganze Zeit versuchte anzugehen doch nichts passierte jetzt steht das Auto hier fährt aber nicht jetzt habe ich mir die Batterie die neue die zuvor gekauft auf Kleinanzeigen Batterie mal genauer angeschaut und habe gesehen dass es da so ein kleines ich sag mal guckauge Guckloch gibt was dunkel zu erkennen ist auf der Autobatterie steht ein Hinweis wenn es grün zu erkennen wäre ist alles gut mit der Batterie ist es schwarz zu erkennen ist nicht gut mit der Autobatterie jetzt stehe ich hier habe kein Batterieladegerät und habe auch niemanden der mich abschleppt in die Werkstatt was tun was könnte es sein

Welcher dieser Motoren würdet ihr wählen wenn es hauptsächlich um den Verbrauch geht bei Autobahn 100kmh z.b.

Servus,

ich fahr einen Bmw 118d F20 mit Allrad und die Verbrauchsanzeige ist für mich sehr komisch. Egal wie ich fahre sie kommt nach etwa 50km immer bei 6.9l bis 7l raus und aktualisiert sich nicht mehr egal wie sportlich bzw. entspannt ich fahre. Nach zurücksetzen ist sie natürlich sehr empfindlich aber sobald einer gefahrenen Strecke endet sie immer bei ca. 7l und verändert sich nicht mehr. Ich kenne es von anderen Autos das der Verbrauch dann an die Fahrweise von jetzt gerade angepasst wird. Zum Beispiel ich fahre entspannt dann sind es 5l ich fahre sportlich dann 8l (bei gleichem Motor). Könnt ihr mir sagen was das ist/ ob das normal ist bzw. eine Einstellungssache? Der Verbrauch springt auch nicht bei verändern der Fahrweise dann mal runter auf 5l sondern bleibt gleich oder ändert sich höchstens sehr leicht um vielleicht 0.1l auch wenn ich beispielsweise nur mit 80 autobahn fahre oder bergab rolle.

Danke und LG

Hallo Freunde,

ich fahre einen Golf 4 mit der 1.4er 16V Maschine und nun hat sich mein Getriebe verabschiedet (Autowagen hat 225.000km drauf)...

Jetzt hab ich gelesen das das DRZ GETRIEBE auch an den 1.4er passt. Dies wäre länger übersetzt als die originalen 1.4er Getriebe. Stimmt das? Wäre gut, fahre viel Bundesstraße und Autobahn und würde mich freuen wenn man bei 100 beispielsweise statt 3000U/min z.B. 2000 U/min hat. Spart ja Sprit und ich will nicht rasen.

Bitte helft mir.

Dankeschön schon mal für die Antworten 🙏🙏🙏

Diesel im Sommer im Fahrzeug worauf ist zu achten wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird?

Liebe User,

ich habe folgendes Problem!

Ich fahre einen Hyundai i30 mit 74‘000km

Vor 2 Wochen fahre ich von zu Hause los, nach ca. 2km, als ich eine Hügel hoch fahrte und vom 4. Gang in den 3. Gang schalten wollte schaltet das Auto einfach aus. Es Leuchtet keine Lampe auf. Ich konnte den Motor einfach wieder normal starten. Da der Service schon ein Jahr zurück lag, ging ich in die Garage und lies einen Service machen. (Dieselfilter wurde ausgewechselt und Ölwechsel wurde gemacht). Das Öl war sehr flüssig und nach einem Jahr über dem Füllstand. Ist das normal?

Leider konnte kei Fehler herausgelesen werden und die Hoffnung war, dass das Problem mit dem Sevice behoben ist. 

Ein paar Tage später, nach dem ich normal fahren konnte schaltet das Auto sich erneut aus. Dieses Mal als ich auf der Autobahn bei 120 kmh im 6. Gang, ohne zu Schalten, aber beim Gas geben. 

An was könnte das ligen. Vor einem Jahr wurde in das Auto 1,2l Benzin statt Diesel getankt, anschliessend wurde das Auto mit Diesel voll getankt. Könnte dies noch nach einem Jahr bei dieser geringen Menge Nachwirkungen haben?

Im Voraus bin ich euch schon sehr dankbar.

LG

Habe einen Mercedes 190 D, 201EZ. 4/1992.

Bei längerer Fahrt wird er plötzlich immer langsamer fast bis zum Stillstand. Der Motor spricht auch auf Gasgeben nicht an.

Nach einer Standzeit von ca. 1/2 Std. geht er wieder an und läuft auch wieder.

Lb. Grüße

Günther W.

Hallo, ich will mir ein neues Auto kaufen, jedoch kann ich mich nicht entscheiden welches…

Golf 7 1.2 TSI

Baujahr: 2013

Kilometerstand: 140.000 km

Treibstoff: Benzin/86ps

Preis: 7500€

ODER

Golf 6 1.6 TDI

Baujahr: 2011

Kilometerstand: 140.000 km

Treibstoff: Diesel/90ps

Preis: 6500€

Welches der beiden Fahrzeuge würdet ihr mir empfehlen? Danke

Ich habe einen Opel Omega B Diesel, dessen Einspritzpumpe undicht ist.
Am Deckel tritt Diesel aus.
Ich würde gerne den Deckel demontieren, um ihn zu untersuchen.
Dieser Deckel ist mit 4 Schrauben befestigt.

3 Torx-Schrauben sind kein Problem
Aber die vierte Schraube ist mir ein völliges Rätsel. Der Schraubenkopf sitzt in einer runden Mulde und hat drei Kanten und drei Rundungen. Ich habe in meinem umfangreichen Fundus kein Werkzeug gefunden, was da hinein paßt.

Ich habe sogar extra Dreikantschlüssel gekauft, Größe 7 und 8.

Aber auch die passen nicht.

Weiß jemand, wie ich diese Schraube (Aufschrift: A 709) aufkriege, ohne sie zu zerstören?

Hat Opel dafür ein Spezialwerkzeug?

Ich habe 2 Bilder hinzugefügt. Hoffe, sie sind angekommen.

Guten Abend zusammen,

ich fahre einen VW Jetta 1.6 TDI Diesel Baujahr 2011 mit mittlerweile 162.000 Kilometerstand.

Vor circa. 1 Monat im Oktober habe ich vergessen das Abblendlicht auszuschalten, so dass der Wagen 2-3 Stunden mit ausgeschalteten Motor und mit eingeschaltetem Abblendlicht (und vermutlich auch mit eingeschalteter Zündung, denn Wagen startet Schlüssellos per Knopfdruck) stand.

Nachdem ich dies bemerkte konnte der Wagen logischerweise nicht anspringen, so dass ich den ADAC rufen musste um Starthilfe zu bekommen. Dies hat auch geklappt und kurz danach fuhre ich noch circa 35 Minuten auf der Autobahn bevor ich den Motor wieder ausgeschaltet und den Wagen ordnungsgemäß stehen gelassen habe.

Dann war erst zwei Wochen Ruhe. Urplötzlich dann, nachdem der Wagen mehrere Langstrecken an einem Tag gefahren hat, wollte ich kurz bevor ich Nachhause fuhr noch schnell zum Supermarkt. Wagen war also ordnungsgemäß geparkt (ohne irgendwelche Lichter anzulassen) und circa 10 Minuten nach meinem Einkauf wollte der Wagen wieder nicht starten. Habe dann wieder Starthilfe bekommen. Wagen war wieder an, wieder fuhr ich wie ein verrückter länger als 30 min umher bevor ich parkte.

Danach wieder ziemlich genau zwei Wochen Ruhe. Ich steige eines Morgens in mein Auto, der Wagen möchte wieder nicht starten. Selbes Prozedere nochmal.

Diesmal nur ein paar Tage Ruhe. Wagen stand ganze Nacht, hat den Tag davor normal funktioniert und möchte plötzlich nicht starten. Hab den ADAC angerufen, diese haben die Lichtmaschine geprüft und mir Starthilfe gegeben. Mit der Lichtmaschine ist alles inordnung laut ADAC. Bin danach in die Werkstatt gefahren und habe das Problem geschildert. Die Werkstatt hat die Batterie aufgeladen und geprüft und es sei alles inordnung mit der Batterie.

Jetzt haltet euch fest: Habe den Wagen Heute von der Werkstatt abgeholt konnte bisher problemlos fahren und hab gerade eine längere Strecke gefahren und den Motor vor wenigen Minuten ausgeschaltet. Rein intuitiv wollte ich den Wagen kurz nach dem abstellen des Motors nochmal starten, also 2-3 Minuten danach. HAT NICHT GEKLAPPT!! Motor möchte nicht starten. Wie kann die Batterie bitte so schnell leer sein?

Liegt es überhaupt an der Batterie? Was könnten mögliche Ursachen für dieses Problem sein? Vor dem ersten Vorfall, als ich das Licht angelassen habe gab es nie solche Probleme. Ich wäre sehr dankbar für hilfreiche Antworten.

Moin, ich habe einen Omega b mit Y22DTH motor, die Diesel - Hochdruckpumpe war raus und nicht blockiert, mein Kind hat dann dran rumgedreht (die Stellmutter war nicht ab), die Einbauweise ist klar gewesen da die 4 schrauben ja nur in einer Stellung Passen. Aber er springt nicht mehr an... Kann es sein das die Pumpe pro Drehung 1 Zylinder einspritzt? Bzw. Motor steht auf 1 Zylinder OT und die Pumpe bei einem anderem einspritzt?

Hallo,

ich überlege mir einen Audi A5 Sportback zu kaufen. Dabei interessieren mich die neueren überarbeiteten Modelle ab 2017/18. Erst mal eine generelle Frage: Was haltet ihr von dem Auto? Sind die vom Abgasskandal betroffen?

Des Weiteren ist die Frage: Ist Diesel oder Benziner Variante zu empfehlen? Welche Variante ist günstiger? Welche Variante macht mehr Spaß beim fahren?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Freunde,

dies wird vermutlich ein etwas längerer Text, deshalb bedanke ich mich schon mal bei jedem von euch im Voraus!

Ich habe mir vor 4 Monaten c.a einen BMW E87 118D (2004) gekauft.

Das Auto hatte anfangs ein großes Problem mit dem starten also sowohl im warmen als auch im kalten Zustand hat es teilweise mehrere Minuten georgelt.

Ich habe das Auto trotzdem mitgenommen, da es ein Notverkauf war. Circa 2-3 Wochen täglich gefahren, dann wurde das mit dem Starten aufjedenfall besser, aber noch lange nicht gut.

Ich habe anschließend als aller erstes einen kompletten Ölwechsel samt Filter etc. gemacht, und den Kraftstofffilter erneuert. Nach dem der Kraftstofffilter neu war, sprang der Wagen überraschend gut an, also perfekt würde ich sagen. Leider hat das nur ein bis zwei Tage angedauert, dann sprang er wieder nicht so gut an.

Mir ist anschließend aufgefallen, dass der Wagen im kalten Zustand so anspringt, als hätte man zu wenig Batterie und der Motor fängt gerade so an zu laufen, ihr wisst bestimmt was ich meine. Und wenn der Wagen warm ist, also 1 Minute nach dem ausmachen, springt der auch gut an, aber sobald ich so 10 Min oder so warte, orgelt der wieder teilweise 10 Sekunden.

Anzeichen dafür, dass die Batterie schwach ist gab es soweit nicht, aber was ich nicht verstehe ist, dass der Wagen schon 1-2 mal mit Überbrückung sofort gestartet hat, aber wenn die "Batterie" schwach wäre, dann könnte er doch nicht so lange orgeln?

Ich habe neulich die Injektoren gewechselt, durch generalüberholte. Der Wagen ist leiser, verbraucht vermutlich weniger, und zieht besser, dadurch ist allerdings mein eigentliches Problem nicht gelöst.

Vielleicht hat einer von euch einen Tipp, sonst muss ich leider erneut in die Werkstatt, und das ist nicht so geil als Azubi :D

Vielen vielen Dank fürs lesen, ich bin für jede Hilfe dankbar!

Viele Grüße

Wer kennt eine Werkstatt in Berlin, welche das Additiv beim Ford Focus auffüllen kann?

Hi wir haben einen Vivaro 2.0 L Diesel zur Reparatur.

Langsam weiß ich nicht mehr weiter.....

Wenn das Auto im 2 Gang steht und das Rad Vorne frei steht ( hängt ) dreht die Karre bis 4000 Umdrehungen. Nimmt man den Gang raus, dreht er nur noch bis 2500-3000 Umdrehungen.

Was kann das sein?

MfG Janin Mertens

Ich überwintere mein Auto mit Sommerdiesel im Tank draußen, nun sagte mir jemand, dabei könne der Diesel gefrieren und Schäden verursachen...

Denn ich meine die haben ja mittlerweile alle Leistung jenseits von gut und böse. Der 320d sogar 184PS. Ist das denn wirklich alles so haltbar wie es früher mal war?

Hallo zusammen, ich habe gelesen, dass eine Einspritzpumpe beim Diesel von der Kurbelwelle mit der halben Drehzahl angetrieben wird. Ist das denn zwingend nötig? Die Pumpe wird doch nicht gesteuert wie die Nockenwelle und die Einspritzbefehle kommen doch elektrisch und nicht mechanisch.

Bei meiner Frage liegt das besondere Augenmerk auf dem Turbolader? Habe gehört das diese das wohl nicht so gut abkönnen sollen. Wieso ist das so?

Hallo, fahre momentan einen 2.0 Liter TDI von VW von 2008. Er hat 140 PS. Dieser verbraucht zwar schon wenig, wie kann ich ihn jedoch noch sparsamer machen? Hilft ein Chip da weiter?

Beide Spritarten dehnen sich ja bei Wärme aus, wo ist denn der Leistungsverlust größer?

Angenommen ein 2.0 L Turbodiesel von VW. Aktuelles Modell. Wann muss man absaugen lassen und darf nicht mehr weiterfahren?

Warum werden keine oder nicht so viele Dieselmotoren mit einer Kompressoraufladung gebaut. Dann hätte man ja viel viel mehr drehmoment im unteren drehzahlbereich und das ist beim diesel ja viel besser da der diesel ja eh schon viel drehmoment hat

Der Diesel liegt im Preis etwa nur 10 Prozent über dem Superbenzin. Warum nutzt die Regierung nicht durch ein Anpassen des Dieselpreises das zusätzliche Sparpotential der Dieselmotoren und auch den damit verbundenen zusätzlichen Anreiz zum Bau aus? Damit könnte sicher Sprit fast in Milliardenhöhe gespart werden.

Wenn man einem Diesel Starthilfe geben möchte über ein Starthilfekabel, muss man dann ein bestimmtes Überbrückungskabel haben, oder sind die alle für Benziner und für Diesel?

Wie kann man aus einem Dieselmotor eigentlich mehr Leistung rausholen - wenn man mal vom Chiptuning absieht.. Gibt es da überhaupt Möglichkeiten??

Bei mir spielt das zwar nicht so die Rolle, aber ich finde 1,5l-2l auf 100km mehr schon ganz schön viel. Wie viel war das bei euch? Oder habe ich evtl. andere Probleme?

Habe bislang noch keine Tankstelle erlebt, an denen ich keine Dieselhandschuhe bekomme. Aber vorgestern habe ich diese Erfahrung das erste mal gemacht. Ist es keine Pflicht der Tankstellen solche Handschuhe zur Verfügung zu stellen?

War neulich mit einem Kumpel unterwegs. Er fährt einen VW T4 Bulli mit einem 2.5 liter saug Diesel. Da wir durch Luxembourg gefahren sind, haben wir den Tank natürlich voll gemacht. Leider hat mein Kumpel dann Benzin getankt, 20liter. Im Tank waren vorher noch ca. 60 liter Diesel. Wir sind dann einfach weitergefahren. Ab und an ruckelte der Motor etwas, aber sonst ohne Probleme. Ab welchem Mischungsverhältniss wird es wohl kritisch, bzw. schädlich für den Motor?

Ich habe letztens bei mir in der Garage noch einen Kanister (Plastik) mit Diesel gefunden, den ich eigentlich zum Betanken des Außenborders meines Bootes benutzt habe. Der Diesel ist da jetzt wohl schon 1 Jahr drin und ich wollte mal fragen, ob ich den auch noch verwenden kann, also auch in mein Autotank schütten kann? Wird Diesel eigentlich schlecht, also kann man den irgendwann nicht mehr verwenden?

Bin letzliche das erste mal an eine Tankstelle gekommen, wo es keine Dieselhandschuhe gab. Das konnte ich garnicht begreifen. Dachte immer - da es sie an jeder Tankstelle bislang gab - das diese Vorschrift seien?! Ist dem so oder ist das ein freiwilliger service der Tankstelle?

Ganz aktuell: Der Porsche Panamera kommt mit einem 250 PS-Dieselmotor. Ich verstehe nicht ganz den Sinn, Sportwagen und Diesel, das passt doch nicht zusammen. Wie ist eure Meinung dazu?

Wenn man mit einem 1,9er Diesel Golf mal nen längeres Stück vollgas auf der Autobahn fährt, muss man sich dann wirklich Gedanken machen? Oder kann man es schon so abtun - nach dem Motto - das muss er abkönnen?

Oder würde dann was kaputtgehen?

Eigentlich dachte ich diese Konfiguration wäre für den Verbrauch am besten – Ein kleiner sparsamer Diesel und ein Elektromotor. Gibt es aber meines Wissens nach nicht! Weiß jemand wieso?

Reagieren denn beide Motorentypen komplett gleich auf den geringeren Sauerstoffgehalt oder macht ein Motorenkonzept bauartbedingt früher schlapp?

oder sollte das bei einem normalen Diesel nicht mehr vorkommen?

Hab bai einer OMV-Tankstelle gesehen, dass die "Winter-Diesel" anbieten, aber 10 Cent teurer als der normale Diesel... Ist das gerechtfertigt, oder ist das eine reine Abzockmethode??

Oder stimmt dann etwas nicht?

Wobei ein Diesel ja eh nicht so hohe Drehzahlen wie ein Benziner erreicht. Können also längere Autobahnfahrten mit höherer Geschwindkeit einem Diesel schaden?