Warmstart-Problem BMW E87 118D?
Hallo Freunde,
dies wird vermutlich ein etwas längerer Text, deshalb bedanke ich mich schon mal bei jedem von euch im Voraus!
Ich habe mir vor 4 Monaten c.a einen BMW E87 118D (2004) gekauft.
Das Auto hatte anfangs ein großes Problem mit dem starten also sowohl im warmen als auch im kalten Zustand hat es teilweise mehrere Minuten georgelt.
Ich habe das Auto trotzdem mitgenommen, da es ein Notverkauf war. Circa 2-3 Wochen täglich gefahren, dann wurde das mit dem Starten aufjedenfall besser, aber noch lange nicht gut.
Ich habe anschließend als aller erstes einen kompletten Ölwechsel samt Filter etc. gemacht, und den Kraftstofffilter erneuert. Nach dem der Kraftstofffilter neu war, sprang der Wagen überraschend gut an, also perfekt würde ich sagen. Leider hat das nur ein bis zwei Tage angedauert, dann sprang er wieder nicht so gut an.
Mir ist anschließend aufgefallen, dass der Wagen im kalten Zustand so anspringt, als hätte man zu wenig Batterie und der Motor fängt gerade so an zu laufen, ihr wisst bestimmt was ich meine. Und wenn der Wagen warm ist, also 1 Minute nach dem ausmachen, springt der auch gut an, aber sobald ich so 10 Min oder so warte, orgelt der wieder teilweise 10 Sekunden.
Anzeichen dafür, dass die Batterie schwach ist gab es soweit nicht, aber was ich nicht verstehe ist, dass der Wagen schon 1-2 mal mit Überbrückung sofort gestartet hat, aber wenn die "Batterie" schwach wäre, dann könnte er doch nicht so lange orgeln?
Ich habe neulich die Injektoren gewechselt, durch generalüberholte. Der Wagen ist leiser, verbraucht vermutlich weniger, und zieht besser, dadurch ist allerdings mein eigentliches Problem nicht gelöst.
Vielleicht hat einer von euch einen Tipp, sonst muss ich leider erneut in die Werkstatt, und das ist nicht so geil als Azubi :D
Vielen vielen Dank fürs lesen, ich bin für jede Hilfe dankbar!
Viele Grüße
1 Antwort
Steht etwas im Fehlerspeicher?
Deiner Beschreibung nach betreffend Kaltstart, hätte ich Akku und/oder Anlasser in Verdacht. Baer nach kurzer STandzeit warm deutet für mich eher auf ein Problem an der Einspritzpumpe bzw. Undichtigkeiten in Kraftstoffleitungen hin.
Anderseits kommt auch ein Temperatursensor in Frage, der unplausible Werte liefert
Ansonsten ab Seite 10 finden sich einige Prüfhinweise und Suchschema. Fürchte, dass dies dann doch eher eine Werkstattarbeit ist.
Dann habe ich noch was einfacheres, wenn mein Auto mit Überbrückung normal starten sollte, tu ich die Batterie von dem Auto von meinem Vater rein (Hat die gleiche von V her usw. Dann sollte ich ja sofort erkennen können, ob sich das Problem löst. Wenn nicht bleibt mir nur noch -> Werkstatt. Die Vorgehensweise ist sinnvoll oder?
Wäre die billigste Lösung. Kannst aber auch erstmal mit einem Multimeter an den Batteriepolen testen, sofern kein Belastungstester vorhanden ist.
- Spannung am Akku messen ohne Motorstart oder Zündung an, nachdem der Wagen einige Stunden gestanden hat. Sollte bei einem intakten Akku bei ca. 12,4V liegen
- Motor mit angeschlossenem Multimeter Starten, Spannung am Akku sollte dabei möglichst 10V nicht deutlich unterschreiten.
- Motor starten, Spannung im Leerlauf bei ca. 12,5-13V und sollte bei etwas erhöhter Drehzahl 14,2V möglichst nicht übersteigen. Maximal 1 min laufen lassen
- Motor danach aus, einen Kaffe trinken und erneut messen. Wieder 12,4V oder deutlich weniger?
Vielen Dank für die ausführliche Anleitung. Ich habe leider keinen Multimeter. Ich habe überlegt wie gesagt einfach wenn mein Auto kalt ist (d.h. er startet, aber hört sich so an als ob er absäuft) dann zu überbrücken ohne ihn vorher je gestartet zu haben, wenn das besser ist noch mal im "warmen" Zustand und wenn beide male der Wagen gut startet Batterie wechseln in der Hoffnung das es die Batterie ist.
Ein Multimeter kostet ca. 20€ und kann man immer gebrauchen. Bevor du auf Verdacht teurere Teile austauscht, würde ich immer den Fehlerspeicher zunächst auslesen lassen. Es ist ein allgemeiner Warnhinweis, der mehrere Ursachen haben kann, daher lass die Kiste auslesen.
lt. Bedienungsanleitung:
Fahrzeug auf Hebebühne -> Symbol leuchtet rot auf!
- Anlasser ausgefallen oder
- Zündung gestört. Erneuter Motorstart nur mit getretener Bremse möglich oder
- Lichtanlage ausgefallen. Abblend -/ Rück - und Bremslicht noch in Funktion.
Restliche Beleuchtung ausgefallen.
Handlungsbedarf -> Entsprechendes System umgehend überprüfen lassen!
Ich habe mein Auto gestern wieder mit einem Kollegen ausgelesen und endlich habe ich einen Fehler gefunden, der relevant sein könnte.
Er sagte mir "Der Raildruck ist zu niedrig" , das könnte doch ein Indiz dafür sein oder? Ich habe vor paar Tagen die Injektoren wechseln lassen, und vor paar Monaten den Kraftstofffilter.
Viele Grüße und vielen Dank!!!!
Erneuter Motorstart nur mit getretener Bremse möglich -> ist bei mir nicht der Fall. Lichtanlage etc. funktioniert alles.
Wenn ich Glück habe, ist es der Anlasser der für den Raildruckfehler sorgt, ich weiß aber nicht ob das einen Zusammenhang haben könnte. Denn die Sachen die du lt. Bedienungsanleitung aufgezählt hast, kommen bei mir alle nicht vor, außer der anlasser könnte es tatsächlich sein
Habe soeben meine Werkstatt kontaktiert, er geht stark davon aus, dass es der Hochdruckregler ist. Wenn es dieser wäre, dann wäre es sehr gut. Denn ansonsten bleibt nicht mehr viel übrig, dann könnte es auch die HD-Pumpe sein. vielen Dank für deine Hilfe!
Fehlerspeicher habe ich übrigens mit Leuten vom Fach ausgelesen, dabei ist nichts rumgekommen.
Mein Problem habe ich gestern endlich behoben bekommen. Nachdem im Fehlerspeicher stand "Raildruck zu gering bei Motorstart" hatte ich natürlich Angst das es die Hochdruckpumpe ist, war aber zum Glück nicht so. Sondern das Kraftstoffdruckventil... Ich habe mein Auto bzw. den Druck auslesen lassen, der Sollwert lag bei laufendem Motor bei 250 bar, der Istwert war auch immer über 250. Wenn der Motor aus ist, braucht der aber trotzdem 250 Bar um zu starten, meiner hatte sage und schreibe 8 bar, deshalb hat es immer 10 Sek. gedauert bis er startet. Dann habe ich das Ventil einbauen lassen, und siehe da: Startet wie neu. Sollte der Sollwert bei euch z.B bei 250 sein, und das Gerät zeigt so absurdes wie 1000 an, dann ist das der Kraftstoffsensor. Ich habe mich lange mit dem Thema auseinadergesetzt und endlich ist mein Problem weg. Ich würde bei Diesel sowieso empfehlen auch mal den Kraftstofffilter zu wechseln, das bringt bei anfänglichen Startproblemen oft auch was.
Mit Überbrückung startet mein Wagen allerdings auch im warmen Zustand normal, ich glaube ich warte die Nacht ab, und überbrücke dann mein Auto mit dem Auto von meinem Vater. Sollte der Motor auch im kalten dann perfekt starten, werde ich die Batterie wechseln. Wenn ich Glück habe, erledigt sich mein Problem dann auch im warmstart. Wenn nur der Kaltstart gut wird, werde ich zur Werkstatt fahren. Das ist so ziemlich das sinnvollste was ich momentan tun kann oder?