Motor – die besten Beiträge

Hallo,

im Handbuch stehen zwar mehrere Viskositäten drin, dennoch scheint es ja verschiedene Zwecke zu geben. Eventuell kann mir das jemand erklären der es gelernt hat.

Es geht um den Motor in meinem Sprinter. Es ist sein OM651DE 22 LA.

Der Motor hat 110 000km auf der Uhr und ist 9 Jahre alt.

Bei der ersten Inspektion kam 10w40 zum Einsatz. Die darauffolgenden waren immer mit 5W30.

In einem Ölforum bekam ich die Empfehlung ein Öl mit einer 40 hinter dem W zu benutzen. Begründung: Der Motor ist bekannt für Steuerkettenproblemme und Dieseleintrag ins Motoröl.

Ich würde gerne wissen wieso ein öl mit 40 besser wäre. Ist denn die Spreizung zwischen W30 und W40 so groß?

Vielen Dank für alle Mühen

Hi,

Ich würde gerne meine Zündkerzen wechseln.

Im Datenblatt steht ein Anzugsmoment von 28Nm und ein Drehwinkel von 90°

Bedeutet das, anziehen mit 28Nm und dann eine 90° Drehung?

Oder bedeutet das 28Nm oder 90° Drehwinkel?

Der Motor ist ein Opel X16XEL und die Kerzen von Bosch.

Und schraubt man Zündkerzen trocken rein oder mit Zündkerzenfett?

Danke vorab. Vielen Dank

Hi, im Ersatzteilgeschäft sagte man mir, dass ich vor dem Kraftstofffilterwechsel mal ein Additiv zur Reinigung des Kraftstoffsystems durchlaufen lassen sollte.

Ich bin da etwas misstrauisch weil mir die nötige Ausbildung fehlt. Ich denke da immer an Unverträglichkeiten usw...

Ich muss sagen das es nicht der beste Diesel ist, den ich tanke.

Kann man das bedenkenlos einsetzen?

Ich weiß, die alten Autoschlosser würden jetzt sagen "kipp mal etwas 2 Takt Öl rein, das reicht"

Der Motor ist ein Daimler OM651 DE22LA mit 115.000 Km, 9 Jahre alt.

Danke vorab

Hallo Zusammen,

könnte ihr euch mal das Video anhören ob das Geräusch normal ist. Auto läuft im Video seit 15 Sekunden

Ich fahre einen BMW F20 EZ 2012

das Klappern bleibt 2-3 Kilometer dann ist es weg.

https://drive.google.com/file/d/1h4PX_gtKIyWgnAxXWn8FS6dR1d0iFkZc/view?usp=drivesdk

Hallo Zusammen,

könnt ihr euch mal das Video im Anhang ansehen?

Bin mir nicht ganz sicher ob die Geräusche beim Kaltstart normal sind.

Mir geht es um das Tickern/Klappern ab Sekunde 20

Habe einen BMW F20 Baujahr 2012. Er hat jetzt etwas mehr als 80tkm runter.

Danke euch 

https://drive.google.com/.../view?usp=sharing

ich habe neuen Öl gewechselt an meinem Ford s-Max 2.0 tdci bj. 2007 und habe nach einer Zeit nachgeschaut und er hatte zur viel Öl im motor habe es absaugen lassen von kfz mechaniker nach dem im auge behalten und wieder nach einer Zeit zur viel Öl im Motor woran kann das liegen ? Vor allem qualmt es schwarz sobald zur viel Öl ist durch den Auspuff oder DPF.

Eure Antwort würde mir sehr helfen

Mit freundlichen Grüße.

Hallo Freunde,

dies wird vermutlich ein etwas längerer Text, deshalb bedanke ich mich schon mal bei jedem von euch im Voraus!

Ich habe mir vor 4 Monaten c.a einen BMW E87 118D (2004) gekauft.

Das Auto hatte anfangs ein großes Problem mit dem starten also sowohl im warmen als auch im kalten Zustand hat es teilweise mehrere Minuten georgelt.

Ich habe das Auto trotzdem mitgenommen, da es ein Notverkauf war. Circa 2-3 Wochen täglich gefahren, dann wurde das mit dem Starten aufjedenfall besser, aber noch lange nicht gut.

Ich habe anschließend als aller erstes einen kompletten Ölwechsel samt Filter etc. gemacht, und den Kraftstofffilter erneuert. Nach dem der Kraftstofffilter neu war, sprang der Wagen überraschend gut an, also perfekt würde ich sagen. Leider hat das nur ein bis zwei Tage angedauert, dann sprang er wieder nicht so gut an.

Mir ist anschließend aufgefallen, dass der Wagen im kalten Zustand so anspringt, als hätte man zu wenig Batterie und der Motor fängt gerade so an zu laufen, ihr wisst bestimmt was ich meine. Und wenn der Wagen warm ist, also 1 Minute nach dem ausmachen, springt der auch gut an, aber sobald ich so 10 Min oder so warte, orgelt der wieder teilweise 10 Sekunden.

Anzeichen dafür, dass die Batterie schwach ist gab es soweit nicht, aber was ich nicht verstehe ist, dass der Wagen schon 1-2 mal mit Überbrückung sofort gestartet hat, aber wenn die "Batterie" schwach wäre, dann könnte er doch nicht so lange orgeln?

Ich habe neulich die Injektoren gewechselt, durch generalüberholte. Der Wagen ist leiser, verbraucht vermutlich weniger, und zieht besser, dadurch ist allerdings mein eigentliches Problem nicht gelöst.

Vielleicht hat einer von euch einen Tipp, sonst muss ich leider erneut in die Werkstatt, und das ist nicht so geil als Azubi :D

Vielen vielen Dank fürs lesen, ich bin für jede Hilfe dankbar!

Viele Grüße

Hallo, wie oben geschrieben habe ich bei meinen Golf 4 2.3L (AGZ) den Motor getauscht. Nun schaltet das Automatikgetriebe nicht mehr. Es bleibt dauerhaft im 2. Gang Rückwärtsgang funktioniert normal. Als Fehler wird angezeigt, dass die Magnetventile nicht schalten (Kurzschluss auf Masse) .

Guten Abend,

Ich fahre einen Opel Insignia Sports Tourer 2016. Ich bin heute den ganzen Tag normal gefahren. Als ich jetzt gerade wieder los musste, ist der Motor nicht gestartet. Es kam nur ein klackendes Geräusch. Die Fenster lassen sich auch nicht schließen oder öffnen und, wenn ich das Radio einschalte, dann bleibt es stumm. Dazu kamen folgende Meldungen:

Batterladesystem Wartung

Fenster Fahrerseite öffnen und wieder schließen

Energiesparmodus aktiviert

Servolenkung aus. Vorsichtig fahren

Ich hoffe, dass mir da jemand weiterhelfen kann.

Vielen Danke

W124 Mercedes springt kalt sofort an , jedoch nach Fahrt und warm schlecht. Wieso? Warum/ Was tun?

Beim schalten von den 3. in de 4 Gang ruckelt das Auto... was kann es sein?

kann es die spurlenkstange sein? Und wenn ja wie teuer ist die Reparatur ?

1.1 Liter 130000 Km runter. Motor schmiert nur wenig oben an der ZKD,

sonst überall trocken. Vor der Standzeit keine Probleme gehabt.

Nach zwei Monate Standzeit PKW in Bewegung gesetzt.

2 Km zur Werkstatt zur Überprüfung gefahren. Motor aus. Dann wieder losgefahren und die Probleme fingen an mit Motor stottern beim Gasgeben mit geringer Umdrehung und die Leistung lies insgesamt enorm nach. Beschleunigung nur noch 1/3 der Leistung. Statt 180 auf der Autobahn fuhr er nur noch 120.

Nächsten Tag im Leerlauf rauchte es schon im Bereich des Krümmers der auch fast glühte nach 5 Minuten.

Ölwechsel war zwar zuletzt Anfang 2018, sämtliche Stände wie ÖL und Kühlwasser waren in Ordnung.

Zündkerzen nun gewechselt - nichts.

Am Computer angeschlossen beim Bekannten.

-Zylinder 2-4 Fehlzündung entdeckt ( kontinuierlich )

-Willkürliche Fehlzündung erkannt

-Abgasrezirkulationskreis Flussfehler

Unsere Vermutung sind die Zündspulen und oder der Kraftstofffilter ( Inklusive Pumpeeineinheit im Tank)

Falls es nur eine Ursache sein kann, wäre ich dankbar für den faktischen Hinweis.

Würde zwar die Zündspulen selber kaufen und wechseln, die aber auch mit knapp 250 Euro nicht gerade günstig sind, wenn es doch nur der KSF mit Pumpe sein könnte.

Moin,

ich hatte meinen VW Passat gestern ganz normal zur Inspektion.

Als ich Ihn in die Werkstatt gebracht habe, fuhr er noch ganz normal und hat auch Gas angenommen.

Als ich Ihn dann wieder abgeholt habe, fiel mir direkt auf das er nicht Beschleunigt. Mein Mann hat dies dann als die Frau hat ja keine Ahnung abgetan.

heute wollte ich dann nochmal eine Runde drehen da ich mir dachte das hast du dir nicht eingebildet und so war es auch, das Auto zieht nicht und die Moroleuchte ging an.

was kann die Werkstatt nur verbockt haben, dass das Passiert ?

Hallo,

gestern nach einer kurzen Fahrt auf der Autobahn hat unser Citroen 3 auf einmal komisch laute knackende Motorgeräusche gemacht.

Beim Kaltstart sind die Geräusche immer noch da, unabhängig vom Gas geben oder nicht. Könnte das ein Motorschaden ein ? :(

das Auto hat erst 120000 km und ist Baujahr 2002. Öl ist genug aufgefüllt. hat jemand eine Idee was das sein kann?

Hallo ich suche schon seit Wochen nach einen Buch wie "jetzt helfe ich mir selbst"

Leider gibt es für meinen Bj.96 aber keins.

In anderen Foren haben ich gelsen das manche einen Link haben zu solch einen Buch aber die Posts sind meist mehrere Jahre alt.

Hätte da jemand was für mich?

Ps. suche hauptsächlich für den Motor z5 1.5 88ps

Hallo, ich fahre einen Passat B5 (Typ 3B) 1998 1.9 TDI!

Ich habe jedoch ein Problem! Jedes Mal wenn ich den das Auto starte, dreht der Motor kurz hoch und läuft dann automatisch in den Notlauf rüber( brauch von 0-100 gefühlte 2 min). Habe es auch schon mit dem Computer versucht jedoch wird mir immer ein Fehler angezeigt: 01237 Kraftstoffzufuhr unterbrochen/ mechanischer Fehler/ permanent

Wenn ich jedoch die Kabeln vom Kühlmittel Temperatursensor rausziehe, den Fehler mittels Computer lösche, funktioniert das Auto ganz normal, nur die Temperaturanzeige fällt Aus!

Weiß da jemand etwas?

Danke im Voraus!

Hallo 

Ich fahre einen Mazda CX5 AWD Benziner mit 160 PS, Baujahr 2013 und 58000 km. 

Nun zu meinem Problem 

Wenn ich im zweiten Gang fahre (egal ob der Motor warm oder kalt ist) und ich auf 3000 Umdrehungen bin die Kupplung drücke und Schalten will bleibt die Drehzahl stehen. Normal müsste sie aber wieder runter fallen. Heute war ich beim freundlichen und hab Kundendienst machen lassen und hab Ihnen das Problem geklärt nach Fehler auslesen und Drosselklappe reinigen wussten sie nicht mehr weiter und haben direkt an Mazda eine E-Mail geschrieben und das Problem geschildert. ANGEBLICH kam nach zwei Stunden eine Antwort das dies normal sei bei den AWD um den Drehmoment zu halten. Irgendwie kann ich das nicht glauben, hat von euch jemand auch das selbe „Problem“ ? Ist das wirklich normal oder was meint ihr ? 

Könnte ich rein theoretisch auch zu einer anderen Mazda Werkstatt ? Da ich noch Garantie habe und dies über die „Car Garantie Versicherung“ läuft könnte ich doch problemlos zu einer anderen Mazda Werkstatt oder ? 

Danke schon mal in Vorraus

Mit freundlichen Grüßen

Wie oben beschrieben habe ich ein Problem mit meinem Polo 9N. Sobald ich zum Stehen komme und dann wieder anfahren muss, nimmt der Wagen keine Beschleunigung mehr an. Dies passiert jedoch nur, wenn ich aus dem Stand heraus losfahre und im ersten Gang bin. Auffällig ist auch, dass der Wagen dann im Stand die blinkende Abgas-/Motorkontrollleuchte anzeigt und sehr ruckelig ist, teils auch schon richtig klackert. Während der Fahrt selbst, also ab dem zweiten Gang leuchtet diese Konstant und der Wagen fährt sich ganz ruhig und ohne Probleme. Woran kann es liegen? Der Privatverkäufer, der mir das Auto vor kurzen verkauft hat ist KFZ Meister und meint, dass dies vermutlich die Hyperstößel sind und möchte diese austauschen. Mein Frage jedoch ist, ob das wahr ist, dass es diese sein könnten, und was könnte es noch sein? Und falls ja, kann ich damit bedenkenlos weiterfahren?

Danke für eure Antworten!

Guten Tag alle zusammen,

ich bin derzeit auf der Suche nach einem ensterheber + Motor für meinen VW Polo. Ich suche nach dem Model 6N3959801C jetzt habe ich aber auch welche gefunden die Modelnummer 6N3959801A und 6N3959801D haben. Sprich nur der letzte Buchstabe ist anders. Was macht das aus und vor allem sagt dieser Buchstabe überhaupt aus? Könnte es dennoch funktionieren.

Wäre sehr dankbar über eine Antwort!

Hallo liebe Community,

Mein Vater und Ich haben ein problem mit seinem SLK200 wir sind mit dem Latein am Ende. Es ist ein SLK200 (r170) mit 136Ps und einer 2.0l Maschine er hat jetzt 270.000km runter.

Der Wagen stand ungefähr ein halbes Jahr in der Ecke, da der Tüv abgelaufen war und es sowieso Winter war.

Bevor er abgestellt wurde lief das Auto einwandfrei er hatte keine beschwerden.

Als wir ihn aus dem Winterschlaf holen wollten sprang er nicht an, da die Batterie defekt war. Also haben wir eine neue gekauft und verbaut da sprang er sofort an. Und ab da fing alles an. Das Auto hat extrem im Leerlauf gestottert und der Motor hin und her gewackelt er nahm auch kein Gas mehr an und haute Fehlzündungen raus, außerdem knackte er dabei aus dem Motorraum. Nach kurzer Zeit ging er aus, da die Batterie nicht geladen hat also haben wir eine neue Lichtmaschine verbaut. Nun sind wir auf Fehlersuche gegangen und haben im Internet nach Ursachen für dieses Problem geschaut. Da haben wir gelesen es kann am LMM liegen, also haben wir ihn getauscht. Dies ging immer so weiter bis folgendeteile ausgetauscht worden sind Kühlwassersensor, Zündkerzen, Dorsselklappe, Gasgebersensor und alle Sicherungen wurden gecheckt. Danach haben wir noch am Nockenwellenversteller geschaut, ob Öl ins Steuergerät kam aber es ist alles Furztrocken. So nun hat er jedenfalls wieder Gasangenommen, da haben wir es länger getretten und siehe da plötzlich läuft er ganz ruhig im Leerlauf als wenn nie etwas war. Wir dachten es sei behoben, aber nach kurzem stehen von ca.14 bis 20Uhr wieder das gleiche Problem im Leerlauf ruckelt, stottert und knackt er gibt man länger Gas wieder ruhig wie eine Katze. Danach haben wir ihn ausgemacht und wieder gestartet es war wieder alles perfekt, aber steht er wieder ein paar Stunden beginnt das gleiche Spiel von vorne.Also sind wir erstmal zum Tüv gefahren, aber dort kam er nicht rüber da Löcher im Auspuff waren und die Lambadsonde falsche Werte lieferte. Also haben wir einen neuen Mitteltopf und eine neue Lambadsonde eingebaut, dabei fiel uns auf ,dass am Endtopf ein Massekabel fehlte dies haben wir ebenfalls behoben. Aber es ist immernoch da wir sind wirklich mit unserem Latein am Ende. Ich würde mich sehr freuen, wenn uns jemand helfen kann, da es solangsam echt Teuer wird mit dem gekaufe. Es kann doch nicht sein, dass er nur Rund läuft wenn man Gas gibt ein paar Sekunden.