Ich weiß nur so viel das sie auch die Bremse treten müssen um auf der Stelle zu bleiben.

Aber die Bremskraft ist doch dann auch an der Hinterachse. Wie schafft es der Motor diese Bremskraft zu überwinden?

Hi,

Ich wollte heute meine Bremsflüssigkeit wechseln. Hinten gingen die Entlüftungsschrauben an beiden Satteln nicht auf.

Ich habe sie zuvor mir Turbo Rostlöser eingesprüht. Verwendet habe ich einen Bremsleitungsschlüssel.

Alles was passiert ist das sich die Schraube runddreht. Ich habe dann gestoppt bevor sie komplett rund ist.

Sie sehen gar nicht mal so vergammelt aus. Das verwundert mich wirklich.

Gibt es denn noch sonstige Tipps und Tricks wie ich die aufbekommen und ersetzen könnte?

Bin für alle Vorschläge dankbar :)

Für die Bremsbelagführung und für die Führungshülsen des Sattel :)

Welchen Schmierstoff verwendet ihr? 😉

Wenn ich an eine Kreuzung rolle, dann benutze ich gerne mal die Motorbremse.

Aber lohnt sich das im Gegensatz zur Bremse?

Ich könnte mir vorstellen das dadurch der Antrieb, speziell die Kupplung schneller verschleißt. Wie sieht es mit dem Motor aus?

Das wäre ja dann teurer als neue Bremsbeläge und Scheiben.

Und welche Konsequenzen hat es, falls man es nicht bemerkt?

Ich denke mir das ja Fläche fehlt an denen der Belag reiben kann.

Und bringen Sacklöcher etwas für die Wärmeabfuhr? Bei durchgehenden Löchern könnte ich mir das noch besser vorstellen

Hi, ich möchte die hinteren Bremsbeläge wechseln. Die Scheiben haben die Hälfte ihrer Lebensdauer erreicht. (Erstausrüsterscheibe von BMW)

Nun habe ich die Brembo Xtra Beläge gesehen. Die versprechen eine bessere Bremsleistung und eine höhrere thermische Ausdauer.

Kann man diese Kombination fahren?

Hey, also durch den Druck des Bremskolbens werden ja die Beläge an die Scheibe gedrückt.

Wenn ich nun vonm Pedal gehe, fällt der Druck vom Bremskolben ab und die Bremszange entspannt sich, die Beläge liege noch leicht an der Scheibe an.

Verstehe ich richtig das die Beläge sich jetzt wieder minimal freischleifen? Weil es ist ja kein Luftspalt zwischen Belag und Scheibe.

Hi, ist dieser Riss am Bremsbelag bedenklich?

Woher kommt das? Ich vermute das es sich um den ersten Belag handelt. Demnach hat er 4 Jahre und 40 Tausend Kilometer hinter sich. Es ist einer der äußeren Beläge an der Hinterachse.

Hi,

Was genau meint man mit einen Motor treten.

Ich habe einen alten Bmw mit Vierzylinder (M43)

Der ist anscheinend sehr empfindlich an der Zylinderkopfdichtung. Man sollte ihn nicht treten.

Es ist so das ich nach kurzer Fahrzeit schon auf die Bundesstraße auffahre. Da muss man dann natürlich schon schneller beschleunigen.

Ist das dann schon treten?

Hallo, mein Auto ist 4 Jahre alt und hat 40000km. Ich habe gestern mal in den Ausgleichsbehälter geschaut. Der Stand ist etwas deutlich minimum.

Muss dazu ein Leck vorliegen oder kann das über Jahre hinweg leicht als Dampf entweichen?

Ich stelle ihn morgen zur Inspektion und ich habe noch Gebrauchtwagengarantie. Sollte ich da am besten mal die Vertragswerkstatt schauen lassen oder selbst nachfüllen?

Ich habe ihn erst seit einem Jahr und das erste mal nach dem Kühlmittel geschaut (Behälter ist schwarz).

Ich würde gerne Wissen ob man beim fahren einen Unterschied zwischen einem modernen Vierzylinder mit ca. 250Ps und einem V8 (z.B 740i E38) spürt.

Gibt es noch etwas außer dem Sound in dem der V8 dem Vierzylinder überlegen ist? Oder zählt nur die Leistung? z.B Drehmoment?

Vielen Dank für eure Erklärungen

Hallo,

Ich habe zuhause noch eine ungeöffnete Kunstoffflasche mit Bremsflüssigkeit.

Ist diese noch verwenbar? Jemand sagte mir mal, diese würde sogar durch das Kunststoff Wasser ziehen.

Wieso macht das nicht jedes Auto beim runterschalten?

Ich habe vor kurzem einen 740i mit M60 B40 Motor fahren gesehen. Beim runterschalten hat er gut geknallt.

Würde dann dort der gesamte Druck verloren gehen und die anderen Bremsen würden dann auch nicht mehr funktionieren?

Oder würden die anderen drei Bremsen noch funktionieren?

Hi, ich habe mir überlegt meinen Bmw 420i mit Super E10 zu betanken.

Ein Kollege meinte man bräuchte dann mehr Sprit, also lohnt der eingesparte Preis nicht. Man lege sogar drauf.

Wirklich testen kann ich das nicht, weil meine Fahrprofile auch sehr unterschiedlich sind.

Dann steht in vielen Foren das E10 die Bauteile und Leitungen stärker angreift, einen Wasseranteil in Tank und Motor, sowie Motoröl hinterlässt und das er den Ölfilm stärker von den Zylinderlaufflächen oder Wänden abspült.

Man liest aber auch das der Sprit Klopffester ist als normaler Super E5. Stimmt das Ebenfalls?

Vielleicht ist ja hier ein Autoschlosser der näher an der Materie dran ist und von seinen Erfahrungen berichten kann.

Man liest nämlich schreckliche Dinge in den Foren. Ob es stimmt weiß man natürlich nicht.

Also im Stadtverkehr kommt man ja recht häufig zum stehen. Da ich jemand bin der beim stehen dann gerne den Gang eingelegt lässt und die Kupplung durchtritt, geht der Motor nicht aus.

Also ich denke das bei nutzung der Start-Stop Automatik Sprit gespart wird. Nur, wie siehts mit Batterieverschleiß usw. aus? Und wie schauts mit dem Motor und dem Anlasser aus? Wird das stark belastet?

Hallo, beim Räderwechsel stelle ich sicherheitshalber einen Bock unter.

Was würde aber passieren wenn sich der Wagenheber wirklich senken würde und der Querlenker auf dem Bock liegt?

Weil die Kraft vom Rad drückt ja eigentlich mehr auf den Dämpfer.

Hallo,

Ich hatte in meiner Jugend einen Motorroller von Peugeot. Der Motor war ein Zweitakter. Das Öl gelangt ja mit dem Sprit in den Motor.

Es kommt ja vor das man auch mal längere Gefälle hinabfährt. Ohne Gaszugeben. Da man ja dann die Drosselklappe nicht aufzieht läuft er dann nicht sozusagen im Standgas? Obwohl die Drehzahl hoch war?

Wird er für die Drehzahl dann nicht zu wenig geschmiert?

Hallo,

Meine Frage ist eher, inwiefern unterscheiden sich diese Motoren? Beide haben zwei Liter Hubraum.

Sind das die gleichen Motoren nur mit einer anderen Software oder unterscheiden die sich auch mechanisch?