Fahr auf jeden Fall in die Fachwerkstatt, da bei den meisten Automodellen die Abnahme des Airbags notwendig ist. Es handelt sich um Sprengstoff, daher Vorsicht!

LG,

Sebastian

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Guck mal auf autodoc.de -> vielleicht Bose.

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Ich habe es auch erst relativ spät in meinem Leben gelernt. Aber egal, ich sage immer: Besser spät als nie!

Zuerst musst du wissen, dass es unterschiedliche Möglichkeiten beim Schweißen gibt. Das Pressschweißen ist ein Verfahren, bei dem äußerer Druck angewendet wird, um Schweißverbindungen entweder bei Temperaturen unterhalb des Schmelzpunktes, was Festkörperschweißen ist, oder bei einer Temperatur oberhalb des Schmelzpunktes, was Schmelzschweißen ist, herzustellen. Beim Schmelzschweißen werden die Schweißnähte durch örtliche Erwärmung der Kanten der Grundmetalle über deren Schmelztemperatur hergestellt. Es kann ein Schweißzusatz verwendet werden oder auch nicht, und es ist kein externer Druck erforderlich.

Schutzgase können, müssen aber nicht, verwendet werden, um die Qualität der Schweißnaht zu verbessern. Die meisten Formen des Pressschweißens sind hochspezialisiert und werden außerhalb einiger weniger Industrien nicht verwendet. Jedoch werden Schmelzschweißverfahren, wie Gasschweißen, Lichtbogenschweißen und Metallgasschweißen, in einer großen Anzahl von Industrien verwendet. Hier findest du auch nochmal einen Überblick über alle Verfahren: https://schweisser-schutz.de/schweissen-funktionsweise-schweissverfahren/ 

Die Idee mit dem Abendkurs in einer Berufsschule oder an der IHK finde ich super. Informier dich doch mal dafür!

LG,

Sebastian

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Naja ich kenne das auch noch von früher. Wer kein Geld hatte für nen gescheiten Endschalldämpfer, hat eben seinen ausgebrannt. Soweit mir bekannt ist, ist sowas verboten, da die Funktionsweise beeinträchtigt wird und dadurch auch die Betriebserlaubnis erlischt. Finde das Ganze auch irgendwie kindisch. Mich beeindruckt ein lauter Auspuff jedenfalls nicht die Bohne. Zudem wird ein ausgebrannter Auspuff niemals so klingen, wie ein Sportauspuff. Hier steht noch mehr zu dem Thema: https://www.motorblick.de/ratgeber/auspuff-ausbrennen/

Am Ende muss es aber jeder selber wissen. In dem Alter lässt man sich sowieso nichts sagen. Dachte aber eigentlich auch, dass der ganze Tuning Hype seit 10 Jahren vorbei sei ;) Heute kriegen die jungen Leute doch gleich nen gescheites Auto zum 18. oder? *g* 

Ich selbst hatte damals noch einen alten Ford Fiesta und in Sachen Tuning war da ein ordentliches Radio drin und ne Bassrolle. Das Auto selbst war mir ziemlich egal aber die Bässe waren das A und O!

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In den meisten Fällen ist es günstiger, ich habe es zumindest mit meiner Tochter so gehandhabt. 

Habe auch schon von einigen gehört, die ihre Punkte eingebüßt haben zugunsten des "Zweitversicherten"... aber ich bin sicher da gab es von meiner Seite ein Missverständnis, weil das kann ich mir kaum vorstellen.

Aber so pauschal kann man das, wie schon von meinem Vorredner angedeutet, nicht beantworten. Das hängt sehr stark von deiner bisherigen Laufbahn als Autofahrer und deiner Versicherung ab. 

Fahrzeughalter und Versicherungsnehmer müssen dabei auch nicht dieselbe Person sein, das verwechseln ja auch ab und an viele. 

Hab dir hier mal nen Artikel rausgesucht, da sind verschiedene Fälle aufgelistet: https://www.zweitwagenversicherung.org/

Man kann zB auch den Rabatt eines älteren Fahrers, beispielsweise Opas oder Omas, auf einen jüngeren Fahrer übertragen. Allerdings wird man dann nicht automatisch in die höhere SFK eingestuft.. Alles bissl kompliziert und wie schon gesagt sehr individuell. 

Aber vllt gibt dir das nen ersten Eindruck. 

LG

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Da gebe ich geoka vollkommen recht, einfach ein Foto machen und hier hochladen. Hat sich aber anscheinend eh schon erledigt

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Hey!

Könnte natürlich auch ein Zufall sein, denke aber eher nicht.

Das die Probleme mit der Sehkraft plötzlich in der neuen Werkstatt aufgetreten sind, könnte durchaus mit der Beleuchtung zusammen hängen. Meine Schwester und ihr Mann hatten vor 2 Monaten das Kinderzimmer renoviert, habe geholfen und war erstaunt, wie sehr meine Schwester auf die Lichtquellen fokussiert war. Sie arbeitet als medizinische Fachangestellte bei einem Augenarzt, achtet wahrscheinlich deswegen darauf, dass das Kinderzimmer ausreichend beleuchtet ist, damit die Augen von den Kids nicht von falschen oder ungenügenden Lichtquellen ermüden und schmerzen.

Deshalb ist es tatsächlich wichtig, für eine ausreichende Beleuchtung zu sorgen, gerade auf dem Arbeitsplatz. Du könntest ja auch deine Kollegen befragen, ob sie auch Probleme mit den Augen haben. Wir haben in der Garage/Werkstatt Leuchtstofflampe 58W 865, das Licht ist ausreichend, flimmert nicht und macht auch nicht die Augen müde. Du könntest ja auch mal deinen Chef ansprechen, da du dort aber noch nicht lange arbeitest, würde ich lieber vorher mich mit den Kollegen diesbezüglich unterhalten.

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Einmal stimmt natürlich die Begründung von checkpointarea: Oldtimer bekommen keine Plakette. Was ich mich aber frage: Laut Verordnung kriegen auch solche Fahrzeuge keine Plakette, die schlichtweg zu viele Schadstoffe an die Umwelt abgeben, wonach die Einfahrt in eine Umweltzone verboten wird. ( Beleg: https://www.autoversicherung-test.net/umweltplakette/ )

 Dürfen Trabanten dann also in eine Umweltzone einfahren, oder nur unter bestimmten Vorlagen, wie ein Oldtimer-Treffen oder ähnliches? 

Wenn es nur Ausnahmen gibt, dann sehe ich auch keinen Sinn für die Regel.. 

Fakt ist aber auch, und ich denke ich bin nicht der einzige der Kontakt zu solchen Leuten hat, dass man sich eine grüne Plakette viel zu leicht beschaffen kann.. Und dass das auch nicht groß kontrolliert wird. Straft mich Lügen aber ich hab schon das ein oder andere Mal gehört um drei Ecken, dass einfach so ohne spezielles Filtersystem ein Diesel ne grüne Plakette bekommen hat. Und wenn sie dran ist ist sie dran, nur selten wird das auch wirklich kontrolliert... 

Mal gucken wann die besagte blaue Plakette kommt.. Bald haben wir alle Regenbogenfarben. :D

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Schau dir doch auch mal solche Testberichte an, vllt hilft dir das auch bei der Entscheidung: https://www.performmaster.de/testberichte/

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Kommt wohl auch immer sehr darauf an, was eigentlich gemacht werden soll. Es gibt sicherlich Reparaturen, die man nicht so ohne Weiteres selbst ausführen kann bzw. sollte. Ansonsten bin ich natürlich auch dafür, dass man gewisse Dinge einfach selbst mal probieren sollte. Dazu zählen für mich Radwechsel, Glühlampen, Scheibenwischer oder auch auch mal die Batterie zu wechseln. Der nächste Schritt geht dann in die Selbsthilfewerkstatt. Vor allem weil man da eine Hebebühne hat. Oft sind auch Mechaniker vor Ort, die Hinweise geben können und helfen.

Würde dann auch im Zweifel immer original Teile kaufen und diese verbauen. Der Preis ist zwar höher aber dafür ist man auf der sicheren Seite, was die Qualität angeht. Der Markt bei den Drittherstellern ist zudem sehr unübersichtlich. Für Skoda kannst du zum Beispiel hier mal schauen: https://shop.spindler-gruppe.de/skoda/original-zubehoer/

Beste Grüße

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Einfach so passiert??? Man man man, das ist kein Zuckerspiel...

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Ich verstehe die Frage nicht. Kein Unfall passiert und die Fahrradfahrerin sagt noch, dass es ihr gut geht - wo ist das Problem?

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Den Anlasser würde ich ausschließen, ansonsten kann es beinahe alles sein. Also können tatsächlich viele Grüne dafür verantwortlich sein. Würde echt mal eine Werkstatt aufsuchen und den Fehlerspeicher auslesen. Meist ist man danach viel klüger oder hat zumindest eine grobe Richtung.

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Auto ruckelt VOR dem Schalten?

Hallo zusammen,

ich fahre seit vielen Jahren Auto und bin auch was Technik angeht nicht auf den Kopf gefallen. Dennoch möchte ich euch hier kurz, da ich wirklich ratlos bin, mein Problem schildern:

Seit circa drei Wochen fährt meine Freundin nach vier Jahren Fahrpause mit meinem Auto. Das Schalten an sich funktioniert mittlerweile sehr gut. Jedoch ruckelt das Auto VOR dem Schalten.

Im Einzelnen sieht das so aus: Kupplung gedrückt, Anfahren im 1. Gang, und dann beim Kupplung drücken - noch vor dem Einlegen des zweiten Gangs - ruckelt das Auto. Es fühlt sich so an, als würde man ganz kurz auf die Bremse treten. Das Einlegen des zweiten Gangs an sich funktioniert dann tadellos.

Das Ganze passiert vor Allem zwischen Gang 1 und 2, 2 und 3, 3 und 4.

Dass es ruckelt wenn man die Kupplung zB zu schnell kommen lässt oder zu wenig Gas gibt etc. ist mir klar. Da das aber immer beim Treten der Kupplung zwischen den Schaltvorgängen passiert finde ich das sehr komisch.

Drehzahl ist an sich zum Schalten ok. Auch ist mir sonst nichts aufgefallen, was sie ggf. falsch macht. Ihr selbst fällt das ja auch auf. Sie probiert da auch öfter rum - doch egal was sie macht, es ändert sich nichts.

Wenn ich fahre ist aber alles ok. Somit kann es definitiv nicht am Fahrzeug liegen.

Hat hier irgendjemand eine Idee? Alle Beiträge beziehen sich immer auf ruckeln beim Schalten - das hilft uns aber leider nicht weiter :(

Vielen Dank vorab.

Fahrzeug: Seat Ibiza FR BJ 2012 1.2 TSI 105PS

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Merkwürdig. Wollte erst beim Lesen fragen ob du es denn selbst ausprobiert hast und du meintest ja, dass bei dir alles in Ordnung ist. 

Kann ich mir echt nicht erklären woran es liegen kann. Hast du mal genau auf ihre Füße geschaut wenn sie schaltet/fährt?

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ey, bittebitte fahr nicht alkoholisiert Auto!

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Hello, 

schwierig, ein neues Auto könnt ihr ihm wohl kaum schenken und so ein Dufttannenbäumchen fürs Auto hat er sicher schon. 

Ich finde das voll schwierig, irgendwie hat jeder so einen Freund, der bloss ein einziges Interesse hat und das ist meist das einzige Thema. Oder Menschen, die schon alles haben. Oder Menschen, die bloss ein Interesse haben und dann schon alles haben, was damit zu tun hat. :) 

Wenn er echt die ganze Zeit dran rumbastelt, könnt ihr ihm vielleicht sowas in die Richtung schenken. Ich hab letztens gedacht, als ich in der Garage gearbeitet habe, dass es cool wär, wenn man so einen Werkstattwagen zum Rollen hätte und hab das direkt gegooglet: http://www.werkstattwagen24.net/ 

Wenn man zusammenlegt, müsste sich das gut ausgehen. Ihr könnt ja noch Schokolade in die einzelnen Schubladen legen. :) 

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Am besten mit einer Tiefelehre an mehreren Stellen des Reifens messen, weil sich der Reifen nicht immer gleichmäßig abnutzt. Es gibt auch kleine Erhebungen im Profil selbst bei vielen Reifen (TWI), die die Mindesttiefe erkennbar machen sollen. Denen würde ich aber nicht immer vertrauen, weil die Reifen auch aus dem Ausland sein können, wo die Anforderungen anders sind.

Zu den Mindestanforderungen wurde ja schon was gesagt und was das Wechsels angeht: lieber früher als später! Bei einer feuchten Straße kann der 1 mm nämlich schon zu wenig sein, und es besteht Aquaplaning Gefahr, was auf dem Roller in der Regel mit einem bösen Sturz endet.

Deshalb wird empfohlen, die Reifen schon bei einer Profiltiefe von 2mm auszuwechseln, um sicher zu sein.

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