CO2 im Kühlwasser - kaputte ZKD?
Hi, habe ein kleines Problem
Letztes Jahr hab ich einige Reparaturen bei einer Werkstatt machen lassen, weil der Motor plötzlich überhitzte. Motoröl im Kühlsystem. Erst komplette Zylinderkopfdichtung inkl. planschleifen. Anschließend noch ne komplett Kühler + Deckel + Wasserpumpe usw. austauschen lassen weil das spülen des Motors und des Kreislaufs nicht gereicht hat.
Dann 3000km ca. gefahren, ab und an mal ein bisschen über 100 Grad bei der Temperatur-Anzeige, hab ich mir nichts gedacht bei, weil sonst keine Probleme mehr. Dann plötzlich wieder komplettes überhitzen mit vollem Kühlwasserbehälter, komplett Druck auf dem System. Aber kein Ölschlamm. Nach längerem stehen lassen war das Kühlwasser komplett verschwunden obwohl es kurz zuvor erst aufgefüllt wurde. Laut Werkstatt Übeeprüfung CO2 im Kühlkreislauf und vermutung auf Haarriss im Motorblock.
Eine andere Werkstatt meinte das die Reparaturwerkstatt evtl. nach Einbau der ZKD falsch oder zu kurz entlüftet hat und es wieder eine kaputte ZKD ist. Die Reparaturwerkstatt meinte jetzt klar können sie das alles auseinanderbauen und nachschauen aber es sei nur eine 10% Chance das es wieder eine kaputte ZKD ist und wenn es das nicht ist das ich die neue + Zusammenbau des Motors wieder selbst bezahlen muss. Aber ich habe als Laie doch keinerlei Möglichkeit ihnen ansonsten nachzuweisen das die ZKD wieder kaputt ist außer es wird alles auseinandergebaut. Ist die Werkstatt verpflichtet wegen Gewährleistung/Nachbesserung da die vollen Kosten zu übernehmen?
Werde wahrscheinlich auch eine Schiedsstelle einschalten. (Ich fahre einen Peugeot 207 Filou)
1 Antwort
CO2 im Kühlwasser - kaputte ZKD?
Ja, befindet sich (zuviel) Kohlenstoffdioxid im Kühlmittel, kann die Zylinderkopfdichtung defekt sein - es sei denn, das Gas gelangt über anderem Wege, beispielsweise über eine wassergekühlte Abgasrückführung, in das Kühlmittel. Dann kann auch eine Undichtigkeit an diesem Bauteil vorhanden sein.
Sind denn die typischen Symptome einer defekten ZKD vorhanden? Ist eine wassergekühlte AGR verbaut? Weil wenn nicht, und trotzdem CO2 in Kühlwasser = ZKD defekt.
Laut Werkstatt sind alle Schläuche usw dicht. Nur ob es eben die ZKD ist können sie halt angeblich nur genau sagen wenn sie alles auseinander bauen. Wenn es die aber nicht ist wollen sie ihn nur auf meine Kosten wieder zusammenbauen. Weil da die Gewährleistung angeblich nicht mehr greift.