Haarriss Zylinderkopf Suzuki Swift MZ?
Möglich, aber ich würde nicht gleich den Teufel an die Wand malen. Realistischer ist einfach eine defekte Zylinderkopfdichtung. Gerade ein japanisches (d.h. grundsätzlich sehr solide ausgelegtes) Aggregat benötigt schon eine massive Überhitzung, damit ein Haarriss im Zylinderkopf entsteht.
Nachlässige Verarbeitung oder Unfallindiz bei Ford?
Gut möglich, dass da die Verarbeitung ab Werk nachlässig ist. Ich kann mich an eine Dokumentation aus einer Autozeitschrift, ich meine, es war die Auto Bild, reghaft erinnern. Bei dieser wurden verschiedenste Modelle quer durch alle Marken als Neufahrzeuge akribisch bzgl. der genannten Dinge begutachtet. Nur selten war das Fahrzeug vollkommen perfekt. Geprüft wurden Spaltmaße, Passgenauigkeit der verbauten Teile und Lackqualität, vielleicht noch andere Dinge, an welche ich mich nicht erinnern kann (ist sicherlich vor mehr als 20 Jahren gewesen). Mit dem immer weiter grassierenden Sparzwang wird das bei neueren Fahrzeugen sicherlich nicht besser werden - erst neulich sah ich einen neuen Mitsubishi Space Star, bei welchem die Motorhaube an einer Stelle völlig falsch geformt war, so dass sie an einer Seite ca. 5 mm (!!) weiter als auf der anderen Seite über den Scheinwerfer reichte.
Batterie leer?
Wenn der Anlasser nicht mehr anläuft, so ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die schwach ist, ja.
...doch da es ein Diesel mit 90 PS ist ist die Autobatterie dementsprechend teuer
Eine Autobatterie mit einer Kapazität von 70 Amperestunden bekommt man im Internet ab unter 100 Euro.
....normalerweise muss ich mein Fahrzeug ja vorglühen da ist ein Diesel ist doch durch die Powerbank entfällt dieser Schritt ich kann ihn nicht ausführen.
Das Steuergerät glüht automatisch vor, diesen Schritt kannst Du nicht umgehen. Warum sollte das Vorglühen mit einer Starthilfe nicht funktionieren, solange das Gerät ausreichend dimensioniert ist?
Aber mal ganz davon abgesehen: Ich finde Deinen Text, welcher von Anfang bis Ende durchgehend und ohne Satzzeichen verfasst wurde, enorm anstrengend zu lesen. Ich konnte nicht herausfinden, was Du eigentlich wissen möchtest.
Mercedes A - Klasse 140 teuer im Unterhalt?
Betreffend die Haftpflichtkosten: Hier sind jene Fahrzeuge teuerer, bei denen ein höheres Schadpotential für andere Fahrer erkennbar ist. Beispiel: VW Golf GTI. Stark motorisiert, vermehrt risikoreich fahrende Besitzer. Ein A140 gehört hier sicher nicht dazu. Kaufen würde ich ihn trotzdem nicht, denn er hat keine MB - Qualitäten: Billigster Innenraum, sehr wartungsunfreundlich (liegender Motor), dazu ein ziemlicher Schnellroster.
Spritverbrauch bei Opel Corsa D?
Selbstverständlich, ohne geht es nicht.
Sie hat den Wagen nur für Kurzstrecken benutzt..
Kurzstreckenbetrieb ist gerade für Ottomotoren sehr verschleißfördernd.
Vor allem am Wochenende fahre ich am Stück 500 km vom Norden bis nach Westphalen. Ich wundere mich, dass ich gefühlt mehr Sprit ausgebe als üblich, obwohl ich nicht durchdrücke. Ist das normal? Kommt es eventuell daher, weil der Wagen diese Strecken nicht gewohnt ist oder liegt das am Alter, dass der durch die Dauerbesitzung mehr verbraucht.
Welcher Spritverbrauch ist denn bisher üblich gewesen? Du nennst keine konkreten Werte. Der Verbrauch wird auf der Autobahn je höher, je schneller man fährt, das liegt vor allem am überproportional ansteigenden Luftwiderstand. Einen dauerhaft nennenswert erhöhten Verbrauch durch frühere häufige Kurzstreckennutzung kann ich fast ausschließen, ausgenommen, der Motor ist hierdurch vollkommen verschlissen (keine Kompression z.B.). Was ist eine "Dauerbesitzung"?
Ruckartiges Bremsen beim Schaltvorgang?
Das kommt vor allem beim Herunterschalten zustande, und zwar dann, wenn man keinen Drehzahlangleich macht. Diesen machen übrigens auch langjährige Autofahrer nur in den seltensten Fällen, wie ich beim Mitfahren immer wieder beobachte, es handelt sich also nicht um ein lediglich bei Fahranfängern verbreitetes Problem.
Warum ist der Wert des Audi 80 B3 im Vergleich so niedrig?
Kurzum: Weil der Wert in Euros ausgedrückt kaum einen Zusammenhang mit dem Wert des Produkts, ausgedrückt in Verarbeitungsgüte, Hochwertigkeit der verbauten Materialen und bei der Entwicklung eingeflossenem ingeniösem Gehirnschmalz, besitzt. Nur so ist es erklärbar, dass kaputte Hosen teuerer sein können als intakte.
Tipp: Abwarten. Zumindest, wenn Du möglichst viel herausschlagen möchtest.
Lose Verbindung: Ursache für Heizungsproblem beim Ford Puma 2001?"
"Geoka" hat Recht, das sieht nach einem Antennenkabel aus.
... aber die Heizung (warme Luft) funktioniert nicht.
Wenn sie gar nicht funktioniert, könnte das sogenannte "Heizventil" ursächlich sein. Ich hatte mal einen Ford Ka von 1996, bei welchem dieses defekt war. Dann wird der Heizkörper im Innenraum nicht mehr von Kühlmittel umströmt, und die Heizung bleibt kalt. Nicht jedes Fahrzeug hat ein Heizventil, manche, vor allem günstigere Modelle, regeln das per Luftklappe, der Heizkörper wird dann einfach immer von warmem Wasser durchströmt.
Wenn die Heizung nur noch leicht heizt, könnte auch das Thermostat am Motor defekt sein, oder es befindet sich Luft im Kühlsystem. Steigt die Motorkühlmitteltemperaturanzeige, welche dieses Fahrzeug glücklicherweise noch besitzt, denn in normale Bereiche?
MKL geht bei Zündung ein nicht an. Normal?
Für mein Dafürhalten müsste dieses Fahrzeug auf alle Fälle eine Motorkontrollleuchte haben, welche beim Start zwecks Funktionskontrolle auch aufleuchten sollte. Ich glaube allerdings auch kaum (jedoch schließe ich es auch nicht vollständig aus), dass hierfür bei diesem Fahrzeug eine Glühlampe zum Einsatz kommt, sondern eher eine Leuchtdiode, welche, zumindest als leistungsschwache Anzeigeleuchte, kaum kaputt geht. Somit würde ich vorschlagen, die Instrumenteneinheit zu zerlegen, und einfach mal nachzusehen. Möglich wäre beispielsweise, dass die Leuchte "stillgelegt" wurde, zum Beispiel, um Fehlermeldungen zu vertuschen. Dies könnte per Entfernen der LED (oder eben Glühlampe bei älteren Pkw) oder per einfacher Abdeckung geschehen sein.
MG HS - zu empfehlen?
Ich bin das kleinere Modell, den ZS, im Rahmen meiner Minijobtätigkeit bei einem Autovermieter ein paar Mal gefahren. Die Verarbeitung geht schon okay, die Motoren auch. Was mir missfiel, war die Bedienung über ein lahmes System, welches zu Abstürzen neigt, so dass ich einmal sogar nicht mehr heizen konnte, weil alles über den berührungsempfindluchen Bildschirm läuft. Und trotz eigentlich sparsamer Motoren war der Verbrauch selbst bei schonender Fahrweise auf der Autobahn (maximal 100 km/h) selbst beim Hybridmodell immer auffällig hoch, sofern man den Akku nicht ständig nachlädt. Was mir auch auffiel: Der Innenraumteppich ist bei MG offenbar von minderer Qualität. Obwohl wir unsere Fahrzeuge selten länger als 2 Jahre halten, war er stellenweise durchgewetzt, und lässt sich ganz grundsätzlich mit einem Staubsauger kaum von losem Schmutz befreien.
Aber mal davon abgesehen würde ich, ganz entgegen des aktuellen Trends, kein SUV kaufen. Diese haben einen sehr schlechten Luftwiderstand, was sie - im Vergleich zu strömungsgünstigen Pkw - besonders auf der Autobahn zu "Säufern" macht. Ein VW Tiguan (SUV) beispielsweise benötigt mit dem gleichen Motor laut Werksangabe bis zu einem Drittel mehr Sprit als ein vergleichbares Normalmodell wie etwa ein VW Passat Variant, während die Fahrleistungen schlechter sind. Da sollte man sich schon gut überlegen, ob einem der höhere Einstieg das wert ist - MG bietet übrigens aktuell (noch?) einen Kombi an.
Wie kann ich beweisen, dass ich es nicht war?
Ich würde ebenfalls den Anwalt wechseln. Ein fähiger Gutachter kann definitiv feststellen, ob Du den Schaden verursacht hast.
Auto mit eben klappbarer Rücksitzbank?
Eines der im Innenraum variabelsten Pkw stellt der Honda Jazz dar. Dessen Rückbank kann man eben klappen und verschieben. Ob die Liegefläche ausreichend ist, weiß ich allerdings nicht. Auf alle Fälle aber ist das ein extrem zuverlässiges Fahrzeug.
Auto ruckelt/vibriert stark beim Bremsen?
Da ich Dein Auto nicht kenne, kann ich Dir leider nicht mitteilen, ob Dein Auto beim Bremsen ruckelt. Sicher ist aber, dass es bei diesem Fahrzeug wohl mal eine Charge minderwertiger (verzogener) Bremsscheiben gab. Das weiß ich daher, weil ich früher mal in einer Pizzeria jobbte, welche u.a. solche Fahrzeuge (sogar mehrere) hatte.
3.0TFSI Ölfiltergehäuse Upgrade?
Ich denke nicht, DASS ein verripptes Ölfiltergehäuse einen nennenswerten Unterschied bezüglich der Öltemperatur macht, jedoch stellt DAS nur eine Meinung dar, welche ich nicht belegen kann.
Autoteil erkennen G20?
Das sieht für mich aus wie die Ansteuerung einer schaltbaren Abgasanlage - leise für den Prüfstand, laut für die Proleten. Der Vorbesitzer war offenbar ein solcher, und hat den Stecker - für dauerhaften Krach - kurzerhand entfernt.
Motor wackelt im Leerlauf?
Ob Dein Motor im Leerlauf wackelt, kann ich Dir nicht beantworten, das kannst nur Du.
Ich fahre seit Dezember einen Audi A4 B7 mit dem 2.0 TFSI mit 200PS.
Anfälliger Schrottmotor, muss man leider so ausdrücken.
Von nem Kumpel habe ich mal so ein Testrohr für die Zylinderkopfdichtung ausgeliehen. Wie verlässlich sind die?
Nach meiner Werkstatterfahrung sind die brauchbar. Die Flüssigkeit reagiert auf CO2, welches in der Luft ohnehin vorhanden ist. Inwiefern dies bei zu langer Meßzeit das Ergebnis verfälschen kann, weiß ich allerdings nicht.
Verbraucht der Motor Kühlmittel und Öl? Wenn nein, würde ich de ZKD eher ausschließen.
Ist die Mercedes B-Klasse (W245) gut?
Naja, sie ist rostanfällig, hat einen wartungsunfreundlich liegend montierten Motor, dazu ist sie nicht besonders komfortabel oder leise. Ich halte A und B - Klasse für die Marke Mercedes unwürdig, und das nicht nur (aber auch) aufgrund des Frontantriebs. Die Renault - Motoren, als 1,5 er Diesel sogar mit Zahnriemen (Mercedes (ver)baut normalerweise nur Steuerkette), welche in späteren Modellen saßen und sitzen, machen das Ganze nicht besser.
Aber mal direkt gefragt: Warum die ständige Suche? Bist Du auf der Suche nach einem "endgültigen" Pkw? Den wirst Du nicht finden.
A Klasse qualmt bei Vollgas?
Ob Dein Auto bei Vollgas raucht, kann ich nicht beurteilen. Falls dem so sein sollte, und der Rauch schwarz ist, fallen mir bei diesem Motor spontan folgende Möglichkeiten ein:
Es ist auch möglich, dass gar kein Defekt vorliegt, und hier einfach nur lose im Auspuff befindlicher Ruß ausgeblasen wird. Dieses Phänomen hat man bei Dieselmotoren ohne Rußfilter dann oftmals, wenn man eine längere Zeit sehr ökonomisch und/oder auf Kurzstrecken unterwegs ist, und dann mal mehr Leistung fordert. Als ich noch in der Werkstatt arbeitete, konnte man dies auch sehr gut am Trübungswert erkennen. Solche Motoren hatten auf den ersten paar Gasstößen zunächst einmal sehr hohe Werte, nach dem "Freifahren" jedoch deutlich niedrigere, ohne dass irgendetwas repariert wurde. Man muss halt berücksichtigen, dass Dieselmotoren im Rohabgas grundsätzlich sehr hohe Anteile an Kohlenstoff aufweisen, verglichen beispielsweise mit Ottomotoren.
Inspektion beim Freien oder bei Mercedes?
Bei Fahrzeugen, bei welchen der Hersteller keine Garantie mehr gewährt, würde ich immer die günstigste Lösung wählen. Gerade bei solchen Dingen wie Inspektionen, wo meines Erachtens im Wartungsheft teils die Prüfung absurder Dinge vorgeschrieben ist, würde ich selbst als Laie lieber selbst Hand anlegen.
Quietschende Geräusche von den Rädern beim Fahren?
Wahrscheinlich festgegammelte Bremssättel vorne oder, falls es von hinten (Trommelbremsen) kommt, zuviel Bremsstaub darin.