Grüß Gott Erst einmal zur Vorgeschichte wir hatten bis jetzt einen mittlerweile schon über 20 Jahre alten Golf 3 mit 1Z Motor also 90 PS TDI, welcher nun nach diesem Winter verschrottet wird, da die Karosserie ihren Dienst getan hat und wir so nicht mehr durch den TÜV kommen würden bzw es nicht mehr rentabel ist diesen alten Wagen herzurichten.
Jedoch ist der Motor noch 1A trotz seiner 380000km noch erster Turbo und braucht fast kein Öl also wirklich zufriedenstellend, auch ein bekannter hat den gleichen Motor mit 440000km und er läuft immer noch.
So weit so gut. Im Jahr fahre ich ca. 35000 Kilometer also schon ein ganzes Stück.
Jetz zu meinem Vorhaben: Mein Budget ist nicht so hoch also dachte ich warum nicht wieder ein Auto mit gleichem Motor (also entweder 90 oder 110PS) kaufen z.B Audi A4 B5 mit wenig Kilometern also so um 150000 rum welche Scheckheftgepflegt sind und an sonsten in Top gebrauchten Zustand sind, welche durchaus im Internet zu finden sind, denn 6 Jahre kann ich damit bestimmt noch fahren.
Aber jetz zu meiner Frage: Ist der Motor noch zeitgemäß oder fahre ich da mit einen neueren TDI erheblich billiger (beispielsweise zwecks der hohen KFZ Steuer der "älteren" TDI's)
Jedoch muss man auch wiederum sehen, dass den niedrigen Verbrauch von 5 Liter selbst neuere TDI's kaum unterbieten können. Ich befahre auch nie einen Unweltzone zwecks der roten Umweltplakette...
Würdet ihr dennoch vom Kauf einer so "veralterten Technik" mit Verteilerpumpe abraten?
Wo liegen die Vor und Nachteile der alten 1.9er 90 bzw 110PS TDI heutzutage?!
Diese sind ja doch schon mindestens 15 bis 20 Jahre alt.
Wahrscheinlich würd sich niemand außer mir heute noch so eine Auto mit solchen Motor kaufen :DD Aber ich war so zufrieden mit diesen Motor also bitte ich um Verständnis.
Welche Vorteile bietet mir ein neuerer Diesel Motor also z.B mit Pumpe-Düse Technik?
Eine kleine Einschätzung von euerer Seite wäre gut
Danke schon mal im voraus
Mit Spritpumpe meinst du sicher Vorförderpumpe.Die haben die TDCI Motoren von PSA nicht,sondern in die Hochdruckpumpe integrierte Rollen/Flügelzellenpumpe.Nach deiner Darstellung müsste die Pumpe die Späne auch Richtung Injektoren drücken und nicht nur den zuviel geförderten Sprit durch den Überlauf zum Tank Wenn Späne im Tank landen,wieso liegen die im Filtergehäuse unten,und der andere Dreck im Filtereinsatz.Ich hab jetzt schon mehrfach gelesen,dass alle PSA Diesel dieses Phänomen aufweisen,manche mit 500.000 km und mehr.Das macht einen doch froh.