Dürfen sie nicht. Es gelten hier die geichen Obergrenzen. Nur werden Zubehöranlagen meistens nicht im Originalzustand gefahren, sondern bearbeitet. Dann haben sie streng genommen auch keine Zulassung mehr.
Nockenwellen, Abgasanlage bzw. System. Das sind aus meiner Sicht Dinge die man angehen sollte, wenn man solides Saugmotortuning angehen will.
Eine Teilschuld kann unter Umständen schon dabei rauskommen für den Nichtblinkenden. Aber es ist richtig, das du in erster Linie - egal jdm blinkt oder nicht - schauen must, das die Lage sicher ist.
Du bist absolut verpflichtet erste Hilfe zu leisten und anzuhalten. Aber das würdest du doch selber auch hoffen das jdm anhält und hilft. Ich finde das eine Bestrafung hierfür auch völlig richtig ist, wenn man es nicht tut.
Das geht schon. Man kann es versuchen. Dann muss man gewisse Dinge eben neu abdichten. Dann sollte das eine kostengünstigere Variante sein als der Komplettaustausch.
Ja man kann das machen. Und die Hersteller bzw. Chiptuner bieten das auch an. Allerdings raten Experten davon ab, da diese Motoren einfach nicht mehr für so viel Leistung ausgelegt sind und dann sehr schnell anfällig werden. Da spielen Dinge Wie Thermik etc. eine Rolle...
Für den Austausch im Alltags-PKW würde ich dafür auch kein Geld ausgeben. Es ist wie gesagt um Langlebigkeit, Weichmacher und Brüchigkeit. Aber nötig ist es nicht dieses auszutauschen.
Es gibt Turbolader zum Beispiel die wieder fertig gemacht werden und dann auch als Ersatz-Turbolader verbaut werden. Zum Beispiel bei meinem alten 320d von BMW habe ich nach Turboladerschaden einen Ersatzturbolader bekommen.
Ich habe neulich bei einer Bekannten auch den völlig verrosteten Tankstutzen gesehen bzw. alles was darum herum lag. Das war wirklich unschön anzusehen. Aber du solltest alle anderen Stellen auch genau unter die Lupe nehmen. Das ganze Auto ist eine einzige Rostbaustelle!!
Wenn es denn einer von denen sein muss würde ich dir auch zu dem Opel raten. Das sollte das zuverlässigere Auto sein. Allerdings würde auch ich dir generell zu einem anderen Auto zu dem Kurs raten. Es gibt da durchaus etwas jüngere Modelle.
Sonst hilft leider nur ein Besuch in der Werkstatt. Lass dir erst einen Kostenvoranschag machen und vergleiche ruhig 2 Werkstätten miteinander.
Ich würde es erst nochmal ausbauen und neu einbauen. Dann mal sehen wie es aussieht. Kontrolliere alle Steckverbindungen. Ich würde das Gerät sonst erstmal reklamieren und es mit einem neuen versuchen.
Aus welcher Situation heraus willst denn das Auto finanzieren? Denn als Privatperson benötigst du in der Tat keinen solchen Auszug. Höchstens einen Gehaltsnachweis.
Bei so einem Auto wie dem Golf sind das aber dann auch wirklich nur kleinste "Kinderkrankheiten". Bei so einem Volumen Modell kann sich das VW garnicht leisten irg.was unfertiges oder fehlerbehaftetes auf den Markt zu bringen.
Naja das werden die Hersteller schon wissen was sie testen müssen bzw. erreichen müssen um eine gewisse Anzahl an Sternen zu erhalten. Die Frage ist wie wichtig ihnen das ist und in welcher Relation das zu den Kosten steht!?
Ja das sollte man auch gelegentlich immer mal wieder tun wenn sich das Auto nicht von selbst meldet. Aber dass das Öl sehr schnell eine dunkle Farbe annimmt, das ist völlig normal.
Da ist meiner Meinung nach weder noch etwas üblich. Es gibt halt beides. Je nach Gusto kannst du es als Kunde haben. Ich bevorzuge die Variante ohne SB - dann kann ich mir das rechnen sparen. ;-)
Was du sagst ist schon nicht allzu weit hergeholt. Die Motoren laufen ja schon einige km auf der Spule bevor sie überhaupt verbaut werden. Aber dennoch schadet es ja nicht das Auto ein wenig zu schonen und ordentlich einzufahren. Aber viel kaputt machen kann man da heutzutage wirklich nicht mehr, das stimmt schon.
Nein leider nicht. Da wirst du wohl selber drauf sitzen bleiben. Sorry.
Ja das die Autos mal diese Dimensionen annehmen im 21.ten Jahrhundert konnte ja niemand ahnen. Deshalb kommt es hier einfach zwangläufig zu Problemen was das angeht.