Hallo, ich würde mir einmal die Zündkerzen genauer ansehen. Und auch, ob zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe irgendwo Falschluft gezogen wird, also ein Schlauch lose oder porös ist.
Ein neuer Reifen hat die besten Fahreigenschaften, bei Nässe und Schnee ist dies viel eher spürbar als im Trockenen, wo auch Reifen mit mittlerem Profil noch gut funktionieren.
Hallo, das Träger-Material müsste anders sein, weil ein normaler Zahnriemen vom Motoröl auf Dauer angegriffen wird.
Hi, ich bin mir nicht sicher, ob der Golf ein elektrisches Heizungsventil hat, aber das sollte er eigentlich haben. Hier könnte ein Kontakt korrodiert sein, so, dass das Ventil falsche Werte vom Geber bekommt.
Hallo, hier auf der Liste befinden sich die Spezifikationen zu vielen MB Modellen:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php
Ich denke nicht, dass der Cayman die bessere Performance liefert, da wird Porsche schon ein Auge darauf haben, dass der teurere 911er auch besser auf der Rennstrecke ist.
Hi, obwohl ich lieber zu Autos aus deutscher Produktion rate, würde ich bei diesem kleinen Budget die Japaner nicht aus den Augen lassen. Sie sind im Alter schon robuster und oft weniger rostig als z.B. ein Ford oder Opel.
Hallo, das Regelventil wird sicher elektrisch gesteuert, damit kommen das Bedienteil im Armaturenbrett oder auch der Regler selber mit korrodierten Kontakten in Frage. Das Regelventil liegt normaler Weise im Motorraum.
Hallo, ich denke auch, dass der größte Leistungszuwachs durch die moderne Bauart und die modernen Materialien möglich sind.
Ich glaube, es verhält sich dann wie bei einem Navi, die Bedienung während der Fahrt ist nicht absolut verboten, wenn dadurch aber ein Unfall verursacht wird, dann wird man in Regress genommen.
Laut eines Fahrberichts bei autonews.de ist das Ändern der Bremswirkung tatsächlich nicht nötig. Ich bin den Wagen bisher nicht gefahren, denke aber, dass ein Fahrer sich schnell daran gewöhnen wird.
Ja, das müsste die Kopfdichtung sein, sehe ich auch so. Das blöde ist, dass sich der Schaden irgendwann schnell verschlimmern kann, man ihn also trotz eines bloßen Verdachts jetzt beheben sollte.
Hallo, das könnte ggf. daran liegen, dass er ein Radioteil mit integriertem Mikro hat. Das ist allerdings nicht Serie, soweit ich weiß. Die Übertragungsqualität dieser Mikros ist meist recht schlecht.
Das korrekte Nachziehen nach ca. 50 km ist wichtig. Bei einem Anhänger waren die Muttern nach dieser Strecke deutlich gesetzt und mussten allesamt nachgezogen werden.
Wenn das nur am rechten Reifen der Fall ist und der linke in Ordnung ist, dann stimmt die Achseinstellung nicht. Aber auch Beladung und Antriebsachse spielen eine Rolle, siehe die anderen Antworten.
Da ist sicher ein Plastikteil zerbrochen, welches am Bowdenzug hängt. Dann hört man den Motor immer noch, die Scheibe fällt aber nach unten. Ich würde mir einen kompletten Motor mit Hebemechanismus vom Schrott holen und nicht den Reparatursatz.
Nein, das geht alles in Ordnung. Schlimmer ist es, wenn du den Reifen mit der dünnen Seitenflanke spitz an einem Bordstein parkst, so dass er etwas einknickt.
Hallo Excalibur80, unter diesem Link findest du eine bebilderte Anleitung zu deiner Frage.
http://short4u.de/51ac97e863139
Hi, ich denke auch, dass es die Ansaugluft-Vorwärmung ist.
Hi knaller, die Laufgeräusche eines Reifens hängen auch von seiner Größe und der Art bzw. Festigkeit seiner Aufhängung ab (Federbein etc.). Irgendwann kommt der Reifen mit seiner Profilierung eine Art Eigenfrequenz, bei dem sich eine höhere Lautstärke entwickelt. Das kann bei niedrigen oder auch höheren Geschwindigkeiten der Fall sein.