Das sind keine Kratzer mehr, sondern deutliche Beschädigungen wie man am Bild 1 zum Beispiel eindeutig erkennen kann. Hier würde entweder nur eine Instandsetzung helfen oder sehr sehr dicker Spachtel und hier müsste dann noch lackiert werden
Bei 2 könntest du noch versuchen die schwarzen Streifen weitestgehend wegzupolieren.
Bei 3, siehe 1
Ein Traktor hört sich für mich völlig anders an.
Ein VW, ok, ein 1.4er OK, Welcher 1.4er, welche Leistung, welches Alter? Ein VW Polo 9n3 2005-2009?
Dieses "Tickern" kann alles mögliche sein. Hast du kurz zuvor ein anderes Motoröl eingefüllt? Evtl. eines, welches nicht die die notwendige Spezifikation erfüllt, die dieser Motor braucht? Also z.B. ein vollsynthetisches 5W30 statt zum Beispiel ein 15W40? Falls ja, dann können es z.B. die Hydrostößel sein, die nicht mehr ausreichend gefüllt werden, weil der Öldruck fehlt.
Ansonsten kommt eine ganze Reihe an anderen Möglichkeiten in Betracht, wie z.B. Lagerschaden, defekte Ölpumpe, eingelaufene Nockenwelle usw.
Diese Codes haben offensichtlich nicht direkt was mit der Funktion der Klimaanlage an sich zu tun, deuten aber eher drauf hin, dass das Bedienteil bei dir defekt ist.
Wenn du ein neues Bedienteil einbauen lässt, müssen auch vorher unbedingt die Fehler gelöscht worden sein. U.U. muss dies mehrfach gemacht werden.
Neu=Garantie-> Händler ansprechen
Fehlerspeicher ergebnis mit VCDS Turbladerdruck loggen und vorher Kabelbaum prüfen da oft defekt VTG stange auf gängigkeit prüfen und schläuche dürfen nicht rissig oder porös sein aber erst nach VCDS prüfung
Was hast du getauscht kühlmittelsensor und oder thermostat hast du nach vorschrift das system auch entlüftet znd hast auch die wapugeprüft dass am motor im stand die temperatur hochgeht ist normal werden beide schläuche warm also auch der vom großen kühlkreislauf ansonsten fiele mir nur noch ein defekter temperatursensor ein der falsche werte liefert
Wenn die Werkstatt fachmännisch die genannten Komponenten geprüft hat und deine genannten Leistungsdaten des Akkus stimmen, dann ist in dieser Richtung alles ok und du hast keinen "schlechten" Akku.
Es könnte evtl. auch noch am Anlasser bzw. unzureichend gepflegte Kontakte liegen, insbesondere der Massekabel. Wenn hier Verluste entstehen, dann bekommt der Anlasser nicht genug Saft und dreht nicht schnell genug oder ist schwergängig geworden.
...dessen monatliche Kosten nicht zu hoch sind...
Kaufpreis, Wertverlust, Versicherungskosten, Steuer, Spritverbrauch, Verschleiß, Wartung. Das sind alles Kosten, aufgrund derer man pauschal keine Empfehlung geben kann.
Und was ist bitte für dich "nicht zu hoch"?
Die Versicherungskosten hängen u.a. von deinem Wohnort ab, der Typkalsse des PKW, deines Schadenfreiheitsrabatts und wie du den Wagen versichern möchtest, wobei die Haftpflichversicherung das gesetzliche vorgschriebene Minimum ist.
Der Spritverbrauch hängt vom Einsatzzweck ab. Im reinen Stadtverkehr brauchen selbst Kleinwagen mit Benziner schnell mal rund 10l/100km. Wer dagegen nur langsam auf der Autobahn mit 90-100km/h fährt, kann auch mal mit 6-7 l hinkommen.
...einer der Hauptgründe, warum ich ein Auto mit großem Kofferraum..
Eine B-Klasse hat eher einen kleinen Kofferraum
Eine grobe Orientierung was verschiedene Fahrzeuge an Kilometerkosten haben, kannst du z.B. hier nachlesen: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/uebersicht/
Den realen Verbrauch einzelner Modell kann man hier nachgucken: spritmonitor.de
Wer wenig fährt und auch nur Kurzstrecken, der sollte eher einen Benziner statt eines Dieselmotors nehmen.
Dann willst du ein Automatikgetriebe haben, welche Bauart denn bitte? Eine klassische Wandlerautomatik, die Leistungsenkend und spritverbrauchfördernd ist, ein effizientes Doppelkupplungsgetriebe oder ein automatisiertes Schaltgetriebe?
Ich würde einen Wagen wählen, der auch ohne Turboladermotor zu bekommen ist und eher einfach gebaut ist. Also z.B. einen
Da gibt es vielfältige Möglichkeiten, die nicht mal mit dem Motor oder Abgassystem zusammenhängen müssen.
Die Farbe der oberen Leuchte steht auch im Handbuch, wenn diese rot leuchtet, dann solltest du nicht mehr weiterfahren.
Um die Ursache näher eingrenzen zu können, empfiehlt es sich dringend den Fehlerspeicher auslesen zu lassen.
Glaubt man den Angaben im Netz bzw. Foren, dann können Inektoren mit Index 01-07 beliebig je Zylinderbank getauscht werden, allerdigs soll diese Charge nicht besonders gut sein. Für den Einbau braucht man neue Dichtungen und Spezialwerkzeug wie ich las. Ob die Injektoren dann auch noch programmiert werden müssen, kann ich dir leider nicht sagen.
Steck den Stecker doch einfach wieder da rein, wo er ganz offensichtlich fehlt.
Und G20 ist ja schön, aber ein paar mehr Angaben wären schon hilfreich, wie z.B. Baujahr, Motor usw.
Ansonsten suche dein Modell anhand Modell, baujahr, Motor usw. selbst raus und suche nach dem teil: BMW Ursprünglicher Katalog (7zap.com)
Das Rohr allein bringt nichts, die Testflüssigkeit ist ebenfalls entscheidend.
Eine pauschale Antwort ist hier nicht möglich, denn 19" bezeichnet lediglich den Felgendurchmesser.
Weitere maßgebliche Faktoren wären Tragfähigkeit, Einpresstiefe, Nabendurchmesser, Lochkreis und Reifenmaße.
Als Winter-, Sommer- oder Allwetterreifen? Welche Gegend, Nur Flachland, Berge, Skiurlaube? Welche Jahresfahrleistung und für welches Auto bzw. welche Antriebsart wie z.B. Front-, Heck, Allradantrieb?
Es gibt nicht DEN Reifen, der alles gut kann, es ist immer ein Kompromiss zwischen verschiedenen Eigenschaften.
Zum einen abhängig davon welcher Motor verbaut wurde und was schon ausgetauscht wurde. Allein für den Ausbau der Wapu, muss der Motor zumindest abgesenkt werden, weil alles so eng da vorne ist.
Weiß=entweder harmloses Kondenswasser, was im warmen Zustand kaum noch zu sehen sein sollte, oder du hast ein Problem. Das könnte "nur" eine defekte Zylinderkopfdichtung sein oder gar ein gerissener Motorblock
Blau=der Motor verbrennt Motoröl
Schwarz= ein erheblicher Überschuss an Diesel, was z.B. an der Einspritzpumpe liegen kann
Und da man nachts allenfalls eine Qualmentwicklung feststellen kann, wäre die Frage was da hinten tatsächlich rausgepustet wird. Normal ist es in keinem Fall und sollte schnellstmöglich behoben werden.
Hyundai i10 i10 (2015), Modifikationen (7zap.com)
Dort suchst das entsprechende Fahrzeug und Motorisierung, dann in der entsprechenden Baugruppe das Teil und schreibst die Teilenummer auf. Mit dieser Teilenummer googlest du und wirst auf etliche Anbieter stoßen, die das neu, neuwertig oder in gutem, gebrauchten Zustand anbieten.
Oder fragst direkt beim Händler nach der Teilenummer, falls diese hier nicht angeboten wird.
Meine Werkstatt sagt, es liege daran, das die Bremsscheiben etwas rostig sind. Was kann ich dagegen machen?
Mehr Bremsen oder die komplette Bremsanlage auseinander nehmen lassen, alle relevanten Teile schmieren lassen, Führungsbolzen läppen lassen, Bremsklötze anfasen lassen, Grat der Bremsscheiben entfernen und wieder alles zusammenbauen lassen.
Aber niemals Öl auf die Bremsanlage sprühen, wenn dir dein und anderer Leben wichtig ist.
Im günstigsten Fall ist es nur der Keilrippenrimen. Dem Geräusch nach klingt es aber eher nach einem Lagerschaden an einem der Riemenscheiben, die an Lima, Kompressor, Wasserpumpe usw. zu finden sind.
Technisch halte ich das noch nicht bedenklich, die Rostschutzvorsorge des Händlers aber schon, wenn es sich nicht um Wachs, sondern Bitumen/Teer handeln sollte. Zudem nur oberflächlich aufgetragen und eine Hohlraumversiegelung ist nicht erkennbar.