Hallo, ich bin echt langsam verzweifelt, mein Golf 3, BJ 03/1996, 1.6l Benziner, 55kw/75PS, Motorcode AEE (Einzeleinspritzung) hat von einer sekunde auf die andere im Leerlauf plötzlich das ruckeln angefangen, als ob er gleich ausgehen würde. Als ich dann losgefahren bin, ging es total schwer, er hatte keine Leistung, hat auch wieder geruckelt und stellenweise kein Gas angenommen. Wenn ich aber kein Gas gegeben hab, ist er ganz normal gefahren. Aber halt keine Leistung. Er läuft aber auf allen Zylindern. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt und ich habe schon folgendes geprüft/gewechselt: - Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule und Verteilerfinger/Kontakte - Einspritzventile - Temperatursensoren (2 Stück, hat er vielleicht noch einen?) - Lamda-Sonde - Saugrohrdrucksensor - Zahnriemen, Spannrolle etc. ca. 2 Jahre alt - Drosselklappe auf Grundfunktion zurückgesetzt (Ach und nein, Drosselklappe ist nicht verstopft) - Kraftstofffilter ist regelmäßig gewechselt worden (ist jetzt ca. 2 Jahre alt) - Luftfilter neu - Kurbelgehäuseentlüftung neu - Unterdruckschläuche augenscheinlich in Ordnung

Was kann das noch sein? Hat irgendjemand noch eine Idee/einen ähnlichen Fall was das noch sein könnte? Weiß echt nicht mehr weiter, soviel ist an nem 3er Golf doch net dran!! Vielen Dank für alle Hinweise/Tipps/Prüfmöglichkeiten, irgendwas!

Es wird von Tag zu Tag schlimmer. Zuerst musste ich nur zweimal zünden, jetzt sind es schon 6 bis 7 mal bis er anspringt. Ich war schon in der Werkstatt und habe Fehler auslesen lassen. Es wurde aber keiner angezeigt. Der Motor läuft zunächst sehr unrund und holpert, bis er nach ein bis zwei Minuten nach dem anlassen wieder rund läuft. Habe Angst mal stehen zu bleiben. Was mache ich jetzt am besten? Wenn ich mit dem Wagen in die Werkstatt fahre ist der Motor warm und vom Fehler nichts zu erkennen. Erst wenn er kalt ist macht er Zicken. Soll ich den Wagen mal in der Werkstatt lassen, damit sie ihn mal ausproboeren, wenn der Motor kalt ist?

Vorab ein herzliches Dankeschön an Onkeljo & Eric. Werkstatt hat verschmutzte Drosselklappe gereinigt. Thermostat gewechselt - Temperaturanzeige wieder absolut OK. Die Fahrt von der Wertstatt trieb mir jedoch beinahe das Tränenwasser in die Augen. Der Panda ruckelte bei jeder Gangschaltung (hey, das liegt nicht an meinem Fahrstil). Hola Drosselklappe. Hat sich inzwischen wieder einigermassen eingespielt. 3 Wochen später wieder Motorenwarnlampe. Beim Umparkieren vor der Werkstatt dann Murphy: Warnlampe leuchtete nicht mehr. Auslesen ergab wieder Drosselkl. & neu: B-Can sporadisch. Chefmech der Fiat meinte: kann auch was anderes sein. B-Can sei zu ungenau. Lohne sich nicht, der Sache nachzugehen (9jähriger Panda, 170'000 km). Solle fahren, bis das Teil stehen bleibt. Super, vor allem wenn man einen wichtigen Termin hat und man nie weiss, kommt man an oder nicht. Vor einer Woche bin ich dann wieder 36 h lang mit "Motowarnlampe" rumgekurvt, dann war die plötzlich wieder aus. Heute hat dafür die Warnlampe nicht geleuchtet, Motor erhöhte an der Ampel plötzlich die Drehzahl und beim Gas geben - tote Hose. Zündschlüssel off, on und die Chause lief wieder. Bin etwas entnervt v.a. weil die Werkstattheinis für jedes Auslesen 50.-- garnieren und es kommt doch nix dabei raus. Heute dachte ich, ob es irgendwie in Zusammenhang mit der Luftfeuchtigkeit/Regenwetter steht - eben doch die Elektronik. Sollte ich den Wagen vielleicht besser einmal in einer 2-Mann-Werkstatt unter die Lupe nehmen lassen? Denn lieber Eric: ich bin weiblich und weiss gerade mal eben, wo man die Flüssigkeiten unter der Motorhaube nachfüllt :-) Heute bei offener Motorhaube ist mir noch aufgefallen, dass div. Kabel und Schläuche mit Tape (keine Ahnung, wie das beim Auto im Fachjargon heisst) umwickelt sind und sich das Tape teilweise löst. Habe dann so ein loses Ende Tape berührt und es ist sozusagen zu Staub zerfallen. Soll ich die Schläuche mal in Eigenregie neu tapen (ich bin gut im Basteln;)?

Ich besitze einen Astra G (Ez 06/2002 1,6l 101ps). Seit neustem rasselt dieser ab und zu beim Anfahren bzw. auch kurz nach dem Schalten.. Das Geräusch kommt ausm Motorraum, weiter kann ichs leider nicht direkt eingrenzen da im Leerlauf auch absolut nichts zu hören ist.. Woran könnte das möglicherweise liegen?

Bei meinem Opel Manta A Bj.1972 tritt seit zwei Tagen ein Problem auf, dass er im Stand bei ein wenig Gas unruhig läuft und dann sogar ausgeht. Ich bin mit ihm in den Regen gekommen, aber normalerweise sollte das doch nichts ausmachen oder?Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Danke

Letztens hab ich leider an der ampel abgewürgt. Als ich den motor wieder gestartet hab hat mein auto (twingo) gepiept. In dem Moment nur 1×. Hab ich vielleicht den motor zu schnell wieder gestartet?

Hallo,

ich würde gerne wissen wie genau der Öldruckgeber arbeitet, wie er angesteuert wird und wie genau er funktionier. Bei google die Seiten beschreiben das nicht ganz erschlüssig.

Daher wäre ich sehr über eine Antwort oder einen Hilfreichen Link dankbar.

Hi,

ich schaute gestern nach dem Ölstand und musste feststellen dass ich am Ölstab nichts sehe! Er fährt 5W 30, also habe ich einen Liter nachgekippt. Das Auto hat knapp 100000KM runter. Meine Frage, sieht man bei der Laufleistung denn das Öl bzw. wird es dunkler oder bleibt 5W 30 immer durchsichtig?

Denn ich meine die haben ja mittlerweile alle Leistung jenseits von gut und böse. Der 320d sogar 184PS. Ist das denn wirklich alles so haltbar wie es früher mal war?

Oder bezieht sich dieses frei fahren eherauf den Katalysator?

Letztens als so warm war, stand mein Auto in der Sonne. Demenstprechend heiß war es im Innenraum. Daher habe ich die Klimaanlage voll aufgedreht nachdem ich kurz durchgelüftet hatte. Ich hatte dann aber das Gefühl, dass der Motor nicht mehr so viel Leistung hatte wie sonst. Kann das sein, dass das mit der Klima zusammenhängt? Oder hat mich mein Gefühl da getrügt?

Was ist generell besser oder sagen wir zuträglicher für die Langlebigkeit eines Motors - wenn man mehr Strecke auf der Autobahn fährt (Schnitt 130kmh) oder auf der Landstraße?

Mein Auto stottert immer nur wenn es draussen sehr stark regnet und viel Wasser auf den Strassen ist. So wie heute wieder. Woran kann das liegen. Es ist ein BMW 6-Zylinder 2,5 Liter 325i.

Wie im Titel steht habe ich vergessen Öl nach zu füllen. Ich fahre und höre beim fahren ein Knistern, ich hatte keine Ahnung was das war. Kurz danach verlor ich Gas und blieb stehen und springt nicht mehr an.

Frage: Ist das nun ein Motorschaden? Wieviel kostet sowas? Kann man das evtl noch irgendwie hinbiegen...????

ich muss einen mercedes motor transportieren lassen. dafuer brauche ich unbedingt einen anhaltspunkt fuer das gewicht und wenn moeglich auch ungefaehr lxbxh.

Hi Leute, ich überlege grad mit spontan für den Sommer ein Ford Mustang (das neue Modell) zu kaufen.. Der ist ja in Deutschland teilweise auch schon spottbillig. Welches Motorenkonzept würdet ihr bevorzugen? Kennt jemand die beiden Motoren und kann ein Urteil abgeben? Wie sieht es mit der Durchzugskraft beim 6-Zylinder aus?

Seit dem es jetzt ziemlich kalt ist, röhrt mein Auto immer wenn es noch nicht warm gelaufen ist, aber der Auspuff ist vollkommen in Ordnung, also hat keine Löcher oder so. Weiß vielleicht jemand woran das noch liegen kann und ob es schlimm ist, sodass ich damit lieber zu Werkstatt fahren sollte? Das röhren hört halt wieder auf, sobald der Motor warm gelaufen ist!

Den Vergaser des alten Käfers meiner Eltern haben wir in einer Werkstatt überholen lassen (gereinigt, neue Dichtungen etc.) und wieder eingebaut. Das Auto springt auch an, aber geht gleich wieder aus! Kann mir jemand Tipps geben? Die Werkstatt gibt an, den Vergaser nach Betriebshandbuch eingestellt zu haben.

Meine Eltern haben eine steile Auffahrt am Haus, und Freunde lachen mich immer aus wie ich mit schleifender Kupplung hochkrieche :) Also auch anfahre. Ein Freund meinte vor kurzem, das dadurch auch die Kupplung extrem schnell verschleißen würde. Beleidigt hielt ich ihm einen Vortrag dass das Auto wohl dafür ausgelegt sei ;-)! Aber ist das denn wirklich so mit dem Verschleiß? Danke! Gruß, Alicia

Seit kurzem springt mein Golf IV nicht mehr richtig an. Ich starte ganz normal und der Zündvorgang hört sich auch normal an, aber dann nach zwei Sekunden oder so geht der Motor wieder aus. Nur nach mehreren Versuchen und mit viel Gas beim Starten läuft der Motor. Woran kann das liegen?