Audi 100 frisst Batterien bei Kälte?
Guten Abend,
meine Freundin hat einen Audi 100 2,5 TDI (Baujahr 1993, 216.000 Kilometer). Er war/ist grundsätzlich sehr zuverlässig, hat aber binnen zwei Wochen zwei Ausfälle hinter sich.
Zum zweiten Mal in zwei Wochen hat sich die Batterie entladen - die Erste war tatsächlich tot und acht Jahre alt. Heute hat die zweite Batterie, die vor zwei Wochen eingebaut wurde (Markenprodukt vom Handel) schlappgemacht: Der 100 fuhr zwar normal, aber die Innenraumbeleuchtung wurde schwächer und das Radio (ein "Audi gamma", falls erwähnenswert - an dem Auto wurde nie was verändert, ein altes D-Netz Telefon aus den 90ern ist nicht in Betrieb) produzierte Störgeräusche im Sender bei eingeschaltetem Motor. Tank- und Temperaturanzeige gingen nicht hoch (Tank ist voll, Thermostat war bisher intakt), die Wischer wurden langsam, der Tacho verzögerte bei eingeschaltetem Licht deutlich.
Der Audi ist allerdings nach dem Abstellen des Motors mehrere Male problemlos sofort wieder beim ersten Schlüsseldreh angesprungen; die Generatorlampe erlischt unmittelbar nach dem Starten, wie es üblich sein sollte.
Es ist jeweils sehr kalt gewesen, ehe die Batterien schlapp machten und der Audi stand jeweils den ganzen Arbeitstag über draußen (nachts parkt er in der Garage). Ich kenne das Auto seit elf Jahren, es war in der Zeit nie auffällig.
Habt ihr Ideen?
Morgen sollte er in die Werkstatt, aber vielleicht habt ihr Tipps.
Danke & Grüße!
1 Antwort
Audi 100 frisst Batterien bei Kälte?
Weiß nicht, was Dein Auto so frisst. Meines nimmt am liebsten Benzin :D
Nee im Ernst, Kälte stellt eine große Belastung für das Bordnetz dar. Die sowieso bereits aufgrund der niedrigeren Temperatur herabgesetzte Kapazität des Akkus trifft auf weniger Ladestrom, weil im Winter leistungshungrige Verbraucher wie zum Beispiel Sitz, - Heckscheiben, - und Lenkradheizung häufiger in Betrieb sind. Hinzu kommt bei Dieselmotoren noch die Vorglühanlage, ebenfalls sehr stromhungrig und je länger in Betrieb, je kälter es ist.
Fährt Deine Freundin häufig Kurzstrecken?
Ja, in letzter Zeit schon
Ungeeignetes Fahrprofil für einen Dieselmotor. Nicht nur deshalb, sondern auch aus anderen Gründen (zum Beispiel Verkokung AGR und Katalysator).
Das auch - vor allem ist es ja der 2.5 TDI mit viel Hubraum - der braucht an sich schon einige Kilometer, bis er auf Betriebstemperatur ist. Ist sicher auch nicht das ideale Auto für ihr Fahrprofil, aber es ist der alte 100 ihres Vaters und eine emotionale Sache. Sie will an ihm festhalten und ich glaube, sie würde beliebig Geld in den 100 investieren - ist auch ein schönes Auto, Sondermodell "Europa" mit guter Ausstattung, Edelholz und Velours, Automatik, Radio gamma, Fensterheber, Schiebedach, Armlehnen, D-Netz Telefoneinbau vom Händler in den Neuwagen und so weiter, Alufelgen hat er auch für Sommer und Winter.
Am Donnerstag kriegen wir ihn wieder...
Ja, in letzter Zeit schon - fast nur Kurzstrecke innerorts und auf dem Weg zur Arbeit. Sie fährt den Wagen manchmal erst noch warm bzw. dreht ein paar Runden, damit er überhaupt warm wird, weil sie am Tag teils auf fünf bis zehn Kilometer kommt - solange sie 30 am Tag fuhr, trat das Problem nie auf.
Sitzheizung hat er auch, das Gebläse läuft bzw. die Heizung (Klima hat er nicht), dazu Radio, Heckscheibenheizung - das sammelt sich.
Gestern kam der 100 (er sprang sofort an und lief gut) in die Werkstatt, wahrscheinlich ist es ein Massefehler. Die kamen über den Hinweis auf das Brummen im Radio drauf, das nicht normal ist.