Hi,

ich war letzte Woche in der Werkstatt zur Kontrolle und da wurde festgestellt, dass das Lenkrad schief steht wenn man geradeaus fährt. Das Lenkrad steht wirklich deutlich schief wenn man drauf achtet und ich schätze mal so 10 Grad. Ich bin im Winter mal mit 10 km/h gegen die Bordsteinkante gerutscht, evtl. könnte es daran liegen.

Laut Werkstatt ist neben anderen kleinen Sachen eine Achsvermessung notwendig. Ich habe gestern einen Kostenvoranschlag für Ölwechsel, Zündkerzen, neue Scheinwerferabdeckung (Riss), Kraftstofffilter und anderen Kleinkram machen lassen. Ich hab den Kostenvoranschlag nicht persönlich abgeholt. Als ich den zuhause angesehen habe war auf den Kostenvoranschlag von Arbeiten an der Achse/Lenkung bzw. Achsvermessung nicht mehr die Rede....Ich hab den Kostenvoranschlag auch explizit für den Tüv im Juli machen lassen, der Tüv ist da auch schon mit eingerechnet. Versteh ich nicht. Suggeriert mir irgendwie, dass mit den Reparaturen alles in Ordnung kommt und ich durch den TÜV komme.

Mit der Achsvermessung ist die Sache doch sicher nicht getan? Da können doch noch heftige Folgekosten kommen? Das steht ja nicht ohne Grund schief?

mfg

Hallo zusammen

Ich bin gestern mit ca. 45 km/h durch Unachtsamkeit an einen Bordstein gefahren.

Der Pneu ist soweit ich weiss nicht beschädigt worde. (leichte abschürfungen)

Ich hatte vor ein paar Monaten einen frontalen Aufprall mit dem Pneu, dabei musste ein Teil und der Reifen ausgetauscht werden. Dabei war auch ein anderes Lenkverhalten spürbar.

Beim jetzigen Fall ist dies nicht so. Kann es gleichwohl sein dass etwas beschädigt wurde?

Falls die Achsengeometrie leicht verschoben wurde, wäre diese schlimm? Das Auto fährt sich Schnurgerade auch wenn man bei ca. 80 km/h das Lenkrad loslässt.

Besten Dank für kommende Antworten

Das Auto liegt steht ja anschließend auf breiteren "Füßen" sozusagen. Müsste es dann nicht automatisch auch eine stabilere Straßenlage haben?

Wie weit über der Achsebene befindet sich dieser Punkt bei einem normalen PKW (kein Van)? Liegt er über der Radoberkante oder doch deutlich darunter?

Wie kann es sein das sich bei einem Fahrzeug von alleine der Sturz verstellt? Habe mein Auto vor einem Jahr tieferlegen lassen und der Sturz wurde eingestellt. Jetzt ist aufgefallen das die Hinterreifen komplett einseitig abgefahren sind. Wie kann das sein?

Ich höre hin und wieder das manche Leute bei abgefahrenem Profil auf der Vorderachse (bei Fronttrieblern) die Reifen dann einfach auf die Hinterachse stecken. Ist das denn ohne weiteres machbar? Also a. ist es erlaubt und b. hat es keinen Einfluss auf die Fahrdynamik des Fahrzeugs?

Darf man unterschiedliche Raddurchmesser auf den Achsen haben? Gleiche Felgen und andere Reifenbreite ist ja normal, aber wie siehts aus mit dem Durchmesser der Reifen?

Hallo an alle hier bei autofrage! Stimmt es, dass bei einer Spurverbreiterung mit Adapterscheiben am Rad die Achse (Spur, Sturz usw.) neu eingestellt werden muss oder ist das nicht der Fall?

Ich habe gestern im Internet einen Beitrag gefunden, wo einer erklärt hat, dass man die Starrachse am Peugeot 206 hinten rausnehmen kann und durch drehen ihn dann tieferlegt. Ist das wahr? Ich würde auch gerne wissen ob es so gut für die Achse und das Fahrwerk ist, wenn ich ihn auf diese Weise tieferlegt.

Bei einem alten Polo von einer Freundin ist die Vorderachse gebrochen. Nun überlegen wir es zu schweißen. Kann man das ohne weiteres? (Schweißfähigkeiten voraussgesetzt)?