Heute konnte ich kurz nach dem Losfahren plötzlich keinen Gang mehr schalten (fahre einen älteren Suzuki Liana). Dann hat es von vorne plötzlich gequalmt und musste mein Auto stehen lassen. Mir ist seit zwei Tagen etwa schon aufgefallen, dass es beim Schalten etwas ruckelt, aber dachte ich gebe einfach nicht genug Gas. Weiß vielleicht jemand was der Grund sein könnte? Kann mich erst am Montag drum kümmern und in die Werkstatt.

Hallo. Ich habe seit ein paar Wochen das oben genannte Problem an meinem Audi A4 Avant 2.4 aus 2003 - 5 Gang Schaltgetriebe Frontantrieb. Das Fahrzeug hat nun 265000 km drauf. Das ganze fing nach einer Fahrt durch sehr unebene / dreckige Waldwege an. Das Problem tritt im 1, 2, 3 und im Rückwärtsgang auf. Beim beschleunigen merke ich nichts. Das laute Geräusch tritt beim Gas weg nehmen auf.

Beispiel 1: Beschleunigung im ersten Gang , dann einfach vom Gas weg gehen = Geräusche  

Beispiel 2: Auf die Ampel zufahren, vom dritten in den zweiten Gang schalten, Kupplung kommen lassen und im Anschluss = Geräusche.   

Beispiel 3: beim Rückwärtsfahren generell (bei bergauf noch mehr) = Geräusche.   

Das ganze zieht sich durch den 1-3 Gang. Im vierten und fünften merke ich nichts.   

Beim beschleunigen , Leerlauf oder abbremsen ist nichts festzustellen. Bei Audi direkt , wo ich auch arbeite, wurde gesagt dass es vom Schwungrad oder dem Getriebe kommt. Daraufhin wurde Schwungrad, Kupplung und Getriebe erneuert, jedoch bleibt das Geräusch unverändert. Ein Tausch der Achswellen vorne brachten auch keine Besserung. Ich bin langsam am verzweifeln und suche Leute , die mir dazu vielleicht was sagen können.   

Zum Geräusch selbst: hört sich schleifend, mahlend an und ist stark zu hören. Hörbar nur im Innenraum. Wenn das Auto freigehoben ist und man ohne wirkliche Last beschleunigt , lenkt oder sonst was tut, hört man das Problem-Geräusch nicht! 

Hi, diesen Winter hat mein erster Gang beim Anfahren angefangen zu stottern/hüpfen, wenn er warm-gefahren wurde ist das Problem komplett beseitigt. Nun ist es über null Grad und das Problem besteht bzw ist nocht schlimmer geworden. Batterie ist neu, Fahrzeug erst aus der HU ohne Probleme. Fahrzeug noch keine 5 Jahre alt und wirklich schonend gefahren.

Danke!

Guten Abend zusammen,

vor ungefähr 2 Wochen hatte ich dieses Problem das erste mal in der Tiefgarage. Ich bin stehen geblieben, war im Leerlauf und wollte nachdem ich das Ticket gezogen hatte wieder in den ersten Gang schalten, damit ich losfahren kann. Das hat dann aber nicht geklappt, kein Gang ging rein. Ich hab Panik bekommen, hab das Auto an und aus gemacht und nach einer Zeit hat ging es dann wieder. Auf einmal konnte ich wieder normal fahren und alle Gänge betätigen.
Gestern und Heute rund 2 Wochen später trat das Problem wieder auf. 2x als ich den Rückwärtsgang einlegen wollte um zu parken. Schon wieder konnte ich keinen Gang einlegen. Wo das Auto aus war, war es möglich.
Nach einer Minute hab ich das Auto wieder angemacht und es hat komischerweise wieder geklappt.

kennt Jemand evtl das Problem?

Das Kupplungspedal beim Alhambra 7N 2014 kommt nicht mehr von selber hoch und wollte es mit entlüften probieren. Wie komm ich da am besten hin?

Hallo, habe einen Mazda 6 aus 2005.

beim anfahren an die Ampel drückte ich das Kupplungspedal um zu schalten dann machte es knack und das Pedal blieb unten. Ich konnte gerade noch in eine parkbucht rollen lassen.
habe Motor und alles angestellt. Das Pedal lässt sich wieder hochdrücken wenn man dahinter packt es bleibt dann auch oben. Wenn man aber drückt bleibt es wieder unten.

was könnte es sein?

der Wagen wird erst abgeschleppt morgen und der nette Herr meinte das es der Geber oder nehmerzylinder evtl. Defekt sei?

Hallo ich wollte mal fragen Undzwar fahre ich ein Audi a3 Baujahr 2005 1.6 Sportback Benzin. In letzter Zeit ist es mir ein paar mal passiert als ich anfahren wollte das die Drehzahl sehr hoch gegangen ist und der Motor laut wurde. Das ist mir ungefähr 3 oder 4 mal passiert. Muss ich mir Sorgen machen das irgendwas kaputt ist? Oder war das ein Fehler meinerseits wegen dem anfahren? Zum Beispiel zu viel Gas beim anfahren gegeben oder so?

über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

Liebe Grüße

Guten Abend,

Unzwar habe ich ein kleines Problemchen an meinem Schätzchen..

Komische Geräusche.

Leerlauf und Handbremse ist angezogen.

Drücke ich die Kupplung ist kein Geräusch vorhanden, sobald ich jedoch die Kupplung kommen lasse, hört es sich so an als würde es Rasseln oder ähnliches.

Die Werkstatt meinte es sei das Getriebe. Ok, ersatzgetriebe besorgt und einbauen lassen, jedoch sollte dieses auch defekt sein. Also hab ich noch ein anderes Getriebe besorgt. Jedoch sind die Geräusche jetzt immer noch vorhanden :(

Könnte es evtl an der Kupplung liegen? Laut Werkstatt nein. Jedoch habe ich das Vertrauen verloren, da selbst das 3te Getriebe inkl mein altes, Geräusche macht.

Lieben Gruß

Also folgende Situation: vor mir ist die Ampel rot und ich fahre so von 50kmh auf 20 oder 15 runter und schalte auch langsam vom 3. Auf 2. Gang und arbeite mit bremse und kupplung. Dann wird die Ampel grün aber ich habe nicht gebremst sondern bin nur langsamer geworden und muss natürlich wieder Gas geben. Nun ist da meine Frage wie ich das mit der kupplung mache. bremse muss natürlich weg und langsam wieder Gas geben aber muss ich kupplung langsam kommen lassen wie beim anfahren oder kann ich es direkt los lassen und Gas geben.

Meine nächste Fahrstunde ist erst in 2 Wochen und wollte auf spontan fragen weil ich es immer vergesse.

Kupplung ist beim Schalten durchgerutscht.

danach läst sie sich nur schwer durchtreten.

Beim fahren nimmt das Auto plötzlich kein Gas mehr an, und der Drezahlmesser schnellt plötzlich in die höhe. Wenn man dann vom Gas geht nimmt er das Gas wieder

an und man kann normal weiter fahren, bis es wieder passiert.

Hallo ich habe mir einen Seat Altea Bj 2010 1.4L Benziner gekauft,bin recht zufrieden damit bis auf das Ich bei warmen Motor die Gänge an der Ampel schwer reinbekomme wenn der Motor kalt/aus ist bzw unter der Fahrt schaltet er Butterweich bis eben der Motor warm wird dann fängt es an schwer bis gar nicht hinein zu drücken...

Möchte vorübergehend nur meine Nervosität etwas beruhigen dadurch das mein Mechaniker erst am 1.9 Zeit Hat.

Hoffe ihr könntet mir da weiterhelfen

LG

Bsp.: Ich fahre im 3. Gang und möchte in den 4. Gang wechseln. Ich mache das in den folgenden Schritten: Kupplung durchtreten, Gang wechseln, wenig Gas geben und gleichzeitig die Kupplung kommen lassen. Heute ist mir dennoch ^^ aufgefallen, dass man auch vom 3. Gang in den 4. Gang wechseln kann indem man nur die Kupplung durchtretet, in den nächsten Gang wechselt und dann den Schleifpunkt sucht und danach einfach die Kupplung loslässt, ohne dass ich dabei Gas gebe. Was sagt ihr dazu? :)

hallo als Fahranfänger tue ich mir in manchen Sachen noch schwer. Ich steh also mit der Motorhaube etwas bergab Heck oben. Nun will ich rückwärts "rauffahren". Nur mit Kupplung geht irgendwie nicht, das Auto zittert(Fiat Punto, Benziner). Nun gebe ich etwas Gas hinzu und es läuft, wird mir jedoch zu schnell da ich nach hinten nicht gut sehe, will ja auf die Strasse.

Wie werde ich nun langsamer, Gas wegnehmen Kupplung bis Anschlag? oder Kupplung bei Gaszugabe etwas treten? ich werde dann ziemlich nervös mach irgendwie beides und das Auto säuft ab, sehr unpraktisch wenn hinter einem einer steht der auf einen wartet.

Frage in die Runde

Ich bin aus Unaufmerksamkeit und nicht bei der Sache sein mit schleifender Kupplung angefahren eingekuppelt habe ich bei 5000 Umdrehungen und habe dann ganz normal eingekuppelt.

Ist ein Nissan 1.4 88ps 2008 Benziner 130.000km gelaufen

Hat logischerweise nach Kupplung gestunken aber meines Wissens nach nicht gequalmt

Jetzt mach ich mir Gedanken wie sehr es der Kupplung geschadet hat 😐

Bei meinem Fiat Punto 199 bj 2005 geht der dritte Gang nicht mehr rein. Alle Gänge lassen sich ohne Probleme schalten, nur der dritte Gang nicht. Der dritte Gang machte schon seit Wochen Probleme das der schleift wenn man ihn rein schaltet und sprang manchmal direkt raus aber man könnte ihn direkt dannach wieder normal rein schalten und manchmal schaltet der auch ohne Probleme. Seit gestern macht der mir das Problem das der dritte Gang wenn erst nach 4-5 versuchen reingeht sonst garnicht. Wenn der Motor aus ist, gehen die Gänge auch ohne Probleme rein. Könnte mir jemand hier behilflich sein was das sein könnte.

Hallo Leute,

mein Colt, 120 000km, hat vor wenigen Wochen neue Bremsscheiben und Beläge hinten bekommen. Dann lief die linke Bremse heiß, also wurde der Bremssattel gangbar gemacht. Die Bremse lief wieder heiß, wurde der Bremssattel erneuert.

Dann nach 60 km auf der Autobahn, Tempo +/- 80kmh war die Bremse qualmend heiß. Ich hab das Auto dann am Autobahnparkpatz stehen lassen.

Was soll ich tun? Schaffe ich noch 30 - 40 km? Muss der Wagen abgeschleppt werden? Lohnt eine Reparatur?

Das Auto hat nämlich noch andere Probleme:

Beim Schalten springt manchmal der Gang raus und das Kupplungspedal bleibt manchmal stehen, wenn man es gedrückt hat.

Hallo zusammen :)Habe einen Audi A3 mit 216.000km..habe neue Kupplung und Geber machen lassen .Irgendwie lässt sich die Kupplung immer noch gut durchtreten.Bin jetzt mit mehreren anderen Autos gefahren und da brauch Ich die Kupplung fast gar nicht durchtreten ..sitzt sehr hoch und hart ...jetzt ist meine Frage kann man die Kupplung nachziehen oder höher setzen ?Hätte gerne Eure Meinung , da mir gesagt wurde wäre nicht möglich würde sich alles verziehen 😒Danke Euch 😊

Habe mich ja jetzt eingefahren, aber habe zu Anfang an der Ampel immer Probleme mit dem Anfahren gehabt und die Kupplung nicht ganz los gelassen und Gas gegeben und die Räder sind öfter durch gedreht. Ist das jetzt gefährlich?

Er fährt aber normal, ich muss nur mehr Gas beim Anfahren geben und früher Gas geben denn rubbelt, stempelt er auch nicht so. Bei meinem alten musste ich erst Gas geben wenn ich fast vom Kupplung los war. Bei dem Neuwagen muss ich schon Gas geben, wenn ich nur ein wenig von der Kupplung gehe. Habe ein Punto mit Frontantrieb, hatte vorher 10 Jahre Autos mit Heckantrieb

Kann durch das länger schleifen, irgendetwas geschädigt worden sein bzw. geht die Kupplung jetzt nach 10 000 Kilometer kaputt, anstatt nach 100 000 ?

LG

Guten Tag,

ich habe einen Mitsubishi Colt (bj 2007). 112'000 km Laufleistung. Schaltgetriebe. Bei dem geht der Rückwärtsgang sehr schlecht rein. Das heißt, dass ich ihn während der durchgedrückten Kupplung nicht schalten kann. Manchmal geht es problemlos. Die anderen Gänge gehen gut. Liegt es an der Getriebe oder an der relativ abgenutzten Kupplung? Und was kann ich als geschickter Bastler machen? Mein Vater würde mir dabei helfen und der hat schon früher einiges an Autos repariert. Leider kennt er das Modell nicht und daher wollte ich zunächst einen Rat von Profis hier :-)

Also bitte keine Antworten wie "Geh in einer Fachwerkstatt"!!! Und JA, es ist mir bewusst, dass ich durch meine unprofessionelle Eingriffe das Fahrzeug fahrunfähig machen könnte. Also auch keine unbrauchbare Ratschläge dieser Art! DANKE! :)

Danke schon mal im voraus!!! ;o) Ich hoffe, es gibt hier viele Autobastler die mir zur Hilfe stehen.

Hallo!Ich fahre zur Zeit den Wagen meines Bruders da mein Wagen gerade TÜV fertig gemacht wird.Es ist ein BMW 320i Turing E36 (Schaltgetriebe).Mir ist auf gefallen,das der Motor ein wenig stärker Vibriert als normal (ich kenne die normalen Vibrationen eines 320i Motors).Außerdem hört man so nach ca. 10-15 Minuten Fahrt ein leises Klopfen das sehr gleichmäßig ist und auch immer gleich bleibt,egal ob der Wagen nun Fährt,mit laufenden Motor steht,oder beschleunigt.Es ist sehr schwer aus zu machen wo genau es her kommt,da es sehr leise ist.Ich vermute es aber er so im Bereich des Differenzials oder etwas davor.Es kommt so glaube ich nicht vom Motor.Wie gesagt,das sind die beiden Dinge die mir aufgefallen sind,und nach dessen möglicher Ursache ich hier mal fragen wollte.PS noch eine kleine Fragen zu meinem Wagen (BMW 328i E36),das Kuplungspedal Quietscht wenn man es tritt.Das aber auch erst nach ein paar Minuten.Was könnte das sein?

Hey,

wenn ich im ersten gang die Kupplung durchtrete, da kommt ein komisches knallen o. klappern vom Motorraum denke ich. Was kann das sein? beim Fahren beeinflusst das nicht, kann das sein das ich was Falsch mache? ist mir auch mal in der Fahrschule passiert (Neuwagen) macht mir irgendwie angst

Hallo, astra h gtc 2.0 turbo 170 ps. Bj. 2006 80tkm steht in der werkstatt wegen einem lauten hellen schirbsgeräusch beim treten der kupplung. Jeder sagte sofort das das das ausrücklager ist. Kupplung und ausrücklager sind getauscht sowie das zweimassenschwungrad. Aber das geräusch ist nach wie vor da. Jetzt wird auf das lager der nockenwelle getippt. Hat da jemand erfahrung? Weil das raus findenkostet viel arbeit also viel geld

Hy!

Bei meinem Toyota tauchen nun vor dem Tüv immer mehr Geschichten auf. Die Radlager vorn auf beiden Seiten fangen an mit knacken, Öl kommt aus der Simmerringdichtung, die Kupplung ist gestern Abend gekommen.

Meine Frage, wird sich eine Reparatur lohnen und was wird es kosten? Der Fahrersitz ist bereits so durchgesessen dass mir die Metallteile in den Rücken spießen.

Hallo, ich habe einen alten Nissan Micra Bj. 1997. Dazu habe ich bezüglich der Schaltung gleich mehrere Fragen. Ich fang einfach mal an: Es heißt ja immer, man soll früh hochschalten und spät zurückschalten wenn man Benzin fahren will. Ich habe es so gelernt: Ab 40 den 3. Gang, ab 60 den 4. Gang. In der Fahrschule hab ich mich immer dran gehalten. Bei meinem alten Auto habe ich gemerkt ist da mehr Spielraum. Das heißt, das es ohne Probleme möglich ist ab 40 bereits in den 4. Gang zu schalten. Der fährt ganz normal weiter. Hier nun gleich die Frage: Verbrauche ich dann mehr Benzin, wenn ich dermaßen früh hochschalte? Das Problem ist auch, das ich schon allein während der Lautstärke des Autos zum dermaßen frühen hochschalten neige. Hier komme ich auch gleich zu Frage 2: Wie ich schon sagte, wenn ich mit 40 in den 4. Schalte fährt sich mein alter Micra ganz normal weiter. Jetzt haben meine Eltern einen VW Passat, Baujahr 2012. Wenn ich da mit 40 in den 4 Schalten würde, dann würde der Motor absterben. Wenn ich da mit 50 in den 4. Schalte hört man diese Typischen geräusche. Ich vergleich das immer mit Husten beim Menschen, so als ob der Motor ersticken müsste. Der Passat verzeiht da gar nix. Der ist des krasse gegenteil. Da darf ich echt sogar erst mit 65 in den 4. Schalten, damit keine Komplikationen seitens des Motors auftreten. Ich schau da auch immer auf den Drehzahlmesser, ich fahr gerne bis die Nadel auf der ist ehe ich schalte. Hier komme ich auch gleich zur Frage Nummer 2: Warum gibt es da so krasse Unterschiede bezüglich der Schaltung? Liegt das an der Größe des Autos? Ich sage es gern nochmal, bei meinem Alten Micra kann ich Problemlos mit 40 in den 4. Schalten (kommt mir aufgrund der Lautstärke des Autos auch richtig vor, Drehzahlmesser leider nicht vorhanden) Und beim Passat das krasse gegenteil, da muss ich echt warten, bis ich mal ein bisschen über 60 bin ehe ich in den 4. Schalte. Die sogenannte "Schaltempfhelung kann man eh vergessen, die ist auf frühes hochschalten. Wenn ich nach der gehe, treten immer diese "Hustgeräusche wegen dem frühen hochschalten auf. Kann mir einer erklären warum es zwischen den beiden Autos so krasse Unterschiede bezüglich der Schaltung gibt?

Hallo, seit einiger zeit klemmt immer mal wieder das Kupplungspedal unseres Fiat Puntos (10 Jahre alt). Das kommt immer vor wenn man am Stück mehr al 40 Kilometer fährt, also wenn er warm wird. Dann bleibt das Pedal unten stecken und kommt nicht mehr hoch. Kann es sein das da einfach Öl oder so fehlt?

Hallo!

ich möchte einen Bauwagen mit PKW ziehen und habe dafür einen Adapter für eine Ringöse. Ist so eine PKW - Bauwagen Verbindng zulässing für die Straße?

Danke im Voraus! Svenja

Ich versuche das einmal genauer zu beschreiben. Beim Einkuppeln kommt die Kupplung anfangs ganz normal, dann aber kuppelt sie nicht gleichmäßig sondern mit mehreren Hakern, die ganz kurz hintereinander kommen, ein. Die Austausch-Kupplung packt noch einwandfrei und hat ca. 80.000 km gelaufen.

Hallo,

suche momentan ein Winterauto bis 1000 Euro und da bewege ich mich meistens bei Fahrzeugen um die 200.000km Laufleistung. Ist bei einer solchen Laufleistung zwingend die Kupplung verschlissen? Oder kommt das auf die Fahrweise + Hersteller an?

Hey ihr Lieben, habe zufällig mitbekommen, dass man die Kupplung an der roten Ampel nicht durchtreten sollte, sondern lieber in Leerlauf schalten sollte, damit die Kupplung nicht ausleiert.

Was ist, wenn ich beim Rollen in den Leerlauf schalten will - sollte ich dann die Kupplung treten und schalten, oder ohne die Kupplung zu treten die Gangschaltung in den Leerlauf ziehen, damit die Kupplung geschont wird??

Hallo, ich hab noch ein paar Fragen zu Fahren: Soll man das Kupplungspedal an der Ampel zum Beispiel komplett durchtreten ? Das ist richtig anstregend wie ich find oder zumindest ist da sehr viel Widerstand.

Ist es wahr, dass man die Kupplung langsam tritt? Ich weiß, dass man sie langsam kommen lassen muss, sonst ruckelt es fürchterlich, aber auch genause langsam treten???

Meine Eltern haben eine steile Auffahrt am Haus, und Freunde lachen mich immer aus wie ich mit schleifender Kupplung hochkrieche :) Also auch anfahre. Ein Freund meinte vor kurzem, das dadurch auch die Kupplung extrem schnell verschleißen würde. Beleidigt hielt ich ihm einen Vortrag dass das Auto wohl dafür ausgelegt sei ;-)! Aber ist das denn wirklich so mit dem Verschleiß? Danke! Gruß, Alicia

Von jetzt auf gleich Rubbelt die Kupplung beim anfahren im 1. Gang bei normaler Drehzahl. Es ist ein Rubbel /Vibrieren. Wenn ich mir mehr Drehzahl anfahre ist das Problem weg. Was könnte das sein?

Mein Werkstattmeister meint die Kupplung meines Autos sei zwar verschlissen, halte aber noch ca. 10.000km. Ein Kumpel hat mir dann gesagt dass es aber passieren kann, dass der Kupplungskorb etc. Schaden nimmt wenn man nicht früh genug die Beläge erneuert! Kann denn eine Werkstatt den Verschleiß so genau einschätzen oder sollte ich lieber sofort tauschen lassen?

Vor ein paar Tagen habe ich in einer freien Werkstatt die Kupplung meines BMW 320d E46 wechseln lassen, die alte war verschlissen. Angeblich wurden original BMW-Teile montiert. Nun rupft die Kupplung beim Anfahren ab und zu, der Mechaniker sagt die Reibscheibe müsste erst "einfahren"! Stimmt das? Habe mit neuen Kupplungen keinerlei Erfahrung ;)

Viele Grüße an alle Forenteilnehmer. Ich habe eine aktuelle Frage. Gestern hatte ich mir einen Opel Antara zum Anhängerziehen (Pferd) geliehen, der keine tausend km auf dem Tacho hatte. Beim mehrmaligen Rückwärts-Rangieren des Anhängers fiel mir schnell dieser beißende Kupplungsgeruch auf. Den habe ich bei älteren Autos in dieser Form noch nie so stark gerochen. Kann es sein, dass neue Kupplungen schneller bei Belastung stinken, weil sie noch nicht eingeschliffen sind?

Oder richte ich damit schaden am Getriebe an?

Ich war immer der Meinung, dass eine gute Kupplung sehr früh kommen muss.

Nun habe ich ein auto in die Werkstatt gebracht und der Mechniker sagte, "oh ihre Kupplung kommt sehr spät, die ist noch wirklich gut" - und als ich ihn darauf ansprach erklärte er mir, dass eine gute Kupplung spät kommen würde. Ist das wirklich so? Ich versteh die Autowelt nicht mehr

Bzw. welche Voraussetzungen muss ein Auto erfüllen um eine Anhängerkupplung montieren zu können?