Wie unterscheiden sich in der Motorcharakteristik 3- von 4-Zylinder Motoren?

Hallo, ich habe mir eben überlegt, ob die Bauart mit je einem Elektromotor am Rad nicht die beste für ein E-Auto ist. Mach braucht kein Differential, sowieso kein Getriebe und könnte so direkt auch die Motoren zum Einsatz beim ESP benutzen. Wie seht ihr dieses Thema?

Mein Auto startet nicht. Das Auto hat eine Woche in der Kälte draussen gestanden. Hab die Batterie ausgebaut und wollte sie laden. Jetzt hatte ich die Batterie ans Ladegerät angeschlossen, jedoch tut sich nichts. Das Ladegerät wurde warm und die Batterie blieb kalt. Die Anzeigetafel bewegt sich nicht. Jetzt ist meine Frage, muss die Batterie warm werden, wenn ich sie lade? Oder kann es sein dass das Ladegerät defekt ist? Es ist ziemlich alt. Die Batterie ist zwei Jahre alt.

Eigentlich ist alles genau angeschlossen. 

Habe letztlich beim Parken mein Fenster ausversehen einen Spalt offen gelassen und dann hat es kräftig geregnet. Nun ist mein Ledersitz ziemlich mitgenommen. Habe das Auto Vollkasko versichert... Kommt diese für den Schaden evtl. auf?

Mein dicker Vater ist faehrt ja ziemlich oft mit seiner Kutsche und schwitzt vor allem im Sommer stark. Ich glaube, dass es im Winter nicht besser ist. Gibst da nette einfache Methoden, wie man es verhindern kann oder einfach den Schweiss wegnehmen kann?

Hallo,

ich hab eine technische Frage: Bei meinem Auto müssen laut Wartungsplan alle 45.000 km das Ventilspiel überprüft werden. Das ist ziemlich aufwändig und teuer, da die Commonrail-Leitungen raus müssen.

Hab im Netz schon öfter gelesen, dass das Spiel erfahrungsgemäß sehr selten eingestellt werden muss. Dazu kommt bei meinem Auto, dass es ja auch nicht ganz ungefährlich ist, die CR-Leitungen aus und einzubauen (Schmutz etc.)

Wie sind eure Erfahrungswerte? Stimmen die Ventilsiele in der Regel? Kann man auf die Kontrolle verzichten ohne ein zu hohes Risiko einzugehen?

Merci!!

Hallo,

habe seit dem letzten Wochenende ein Problem mit meinem Kia Rio. Und zwar röhrt bzw. grummelt das Auto beim Beschleunigen in den unteren Gängen (1/2/3) und bei geringerer Drehzahl (ca. 1800 - 2300 U) ziemlich stark.

Außerdem merkt man das auch beim anfahren, dabei jedoch ist das ganze noch mit einem Ruckeln und noch stärkerem Röhren und ein wenig metallischem Quietschen verbunden.

Woran könnte das liegen?

Liebe Grüße, scco