Kann mir nicht vorstellen das es ein Kurzschluss ist der das auslöst. Es ist allerdings schwer von der Ferne das zu beurteilen was es sein kann. Wer hat denn das Problem mit dem Kabel aufgeklärt? Würde mich an den auch wegen dieses Problems wenden, er kennt das Auto nämlich bereits.

Hallo guenter, bei einem Kurzschluss muss aber in der Regel eine Sicherung auslösen/durchbrennen. Sind sie wirklich alle in Ordnung?

Hallo Guenter, eine Ferndiagnose ist nicht leicht. Vielleicht ist es gar nicht das Steuergerät, sondern nur ein Wackelkontakt an einem Messfühler. Prüfe am besten die Steckverbindungen der erreichbaren Sonden auf Korrosion und Kontakt. Wenn das nichts bringt, lasse den Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen.

Dadurch kann man keine Staus entschärfen und zudem ist so ein Auto wohl für viele Leute keine Alternative, da sie einfach zu wenig Platz bieten. In anderen Ländern, wie in Japan ergeben sie schon mehr Sinn, da dort auch oft die Gassen so eng sind, dass man mit einem größeren Auto manchmal kaum durchpasst. In Deutschland werden diese wohl kein Erfolg werden.

Wenn ich mir einmal die Grenzmasse dieser Wagen ansehe (Zum bisher letzten Mal wurden 1998 die Grenzen für die Kei-Cars auf 660 Kubikzentimeter, 3,4 Meter Länge und 1,48 Meter Breite heraufgesetzt sowie die Leistung auf 64 PS begrenzt.), dann dürfte das im reinen Stadtbetrieb zwar ganz niedlich sein, aber die Mehrzahl der potentiellen Autokäufer in Deutschland dürften diese kleinen Kreischer (bis zu 12000 U/min) wohl eher links liegen lassen oder käme wegen ihrer Körpergrösse und -masse (Übergewicht) mit den aussen(!) 1.48 m Breite nicht zurande.

An den Staus würde das übrigens gar nichts ändern.

Staus damit entschärfen, wohl kaum. Einer roten Ampel ist es egal ob drei Autos nun 2,50m oder 4,50m lang sind. Die Schaltung ist die Gleiche, dem Hintermann nutzt es also auch nichts. Bei gleicher Staulänge würden zwar mehrere Kleinstwagen in die Schlange passen, bis aber der letzte an der Ampel durch ist dauert dafür dann aber umsolänger.

Diese Miniautos haben in Japan aber einen anderen Hintergrund, ab einer bestimmten Länge muss man dort einen Parkplatz nachweisen können um das Fahrzeug überhaupt anmelden zu können da die Platzverhältnisse dort manchmal arg knapp sind und nur so kann man sich überhaupt dort ein Auto leisten.

Ich hatte schonmal die gleiche Reparatur bei meinem Opel Corsa und habe dafür in einer freien Werkstatt 600 Euro gezahlt. Der Simmerring ist ja nicht das teure, aber der Arbeitsaufwand für den Wechsel ist enorm. Die Produkte, die Vorgeschlagen wurden, um den Simmerring kurzfristig wieder geschmeidiger zu machen halten leider nur kurzfristig und längerfristig müsste die Reparatur aufjedenfall durchgeführt werden.

1000 Euro ist etwas zu viel, wenn ich es überschlage. Allerdings bietet sich bei der Reparatur evtl. die Gelegenheit, auch die Kupplung zu tauschen, wenn sie schon älter ist. Das musst du einfach einmal durchkalkulieren.

Ich kenne den Mondeo nicht so genau, aber da es sich um den getriebeseitigen Simmerring handelt, muss das Getriebe raus. Das ist schon einiges an Arbeit, aber 1000€ ist schon happig. Ist es ein Ford Händler, dann frag mal bei einer freien Werkstatt, da ist es immer preiswerter. Es gibt aber noch eine andere Möglichkeit. Es gibt Zusätze, Ölstopp oder so ähnlich heißen die, die machen einen harten Simmerring wieder weich, und können die Undichtigkeit beseitigen, wenn es nicht so viel ist. Ich habe damit schon mal nen Ommi über die HU gebracht. Ob und wie lange es dichtet, weiß ich nicht, aber die 12€ wäre es mir wert.