Man sieht die abgeflachte Bauweise des Lenkrads meistens bei Sportwagen, bei denen das Lenkrad sehr nah an der Sitzfläche ist und es somit unkomfortabel ist, mit einem runden Lenkrad zu fahren und ein-bzw. auszusteigen. Während des Fahrens macht ein abgeflachtes Lenkrad eigentlich auch keine Probleme.

Bei "nornalen" Serienfahrzeugen soll es das Ein - und Aussteigen erleichtern, da die Lenkräder aufgrund der flachen Bauweise der Autos der Sitzfläche sehr nahe kommen. Im Fahrbetrieb stört die Abflachung nicht.

Das abgeflachte Lenkrad ist bei den Sport- und Formelwagen anzutreffen. Hier ist die Übersetzung von Lenkrad zur Spurstange aber so gewählt, dass ein Nachfassen des Lenkrads selbst bei vollem Lenkeinschlag nicht nötig ist. Deshalb werden die Lenkräder dann oben und auch unten abgeflacht.

Schwarz - Weiße Muster lassen Formen sehr schwer erkennen. so will man verhindern das die Presse vorab genauer Vorstellungen und Fotos von den noch nicht vorgestellten Modellen bekommt.

Ich glaube, dass durch diese komischen Muster das Erkennen der Gesamtform erschwert wird. Genau weiß ich das aber auch nicht.

Also ich kann mir gut vorstellen, dass die Folien zu "optischen Täuschungen" führen und es somit erschweren die Form genau zu erkennen. Aber genau weiß ich es auch nicht.

Ich will mal die unten stehenden Antworten zusammenfassen und ergänzen. 1. Bei normalem Anhängerbetrieb ist die Kugel immer mal einzufetten. 2. Beim Einsatz eines Schlingerdämpfungssystems muß die Kugel fettfrei sein (Reibbeläge). 3. Beim Einsatz eines Fahrradträgers muß die Kugel fettfrei sein, sonst funktioniert die Klemmeinrichtung nicht und der Träger verrutscht auf der AHK.

Im Schwesterforum gibt es dazu schon Antworten:

http://www.motorradfrage.net/frage/was-genau-sind-pumpverluste-beim-motor

Hochgeschwindigkeitsreifen sind wegen ihres Profils sehr leise - http://www.motormobiles.de/autoberichte/nokianzreifen05.htm - während Winterreifen aus demselben Grunde eher laut sind.

Auch bei Leichtlaufreifen hängt die Geräuschentwicklung davon ab, ob es Sommer- oder Winterreifen sind, zu deren Montage der liebe Gesetzgeber uns ja praktisch zwingt.

Das wird allgemein behauptet und ich denke auch, dass grundsätzlich das Laufgeräusch durch die besondere flächige Profilgestaltung gesenkt wird.