Grössere Taxiunternehmen etwa übernehmen häufig die Kosten für die Prüfung, wenn Du dort hinterher fahren willst.

Hör Dich mal um!

Bei WIKI heißt es dazu: "Bearbeitungsgebühr: ca. 43,00 €

Arbeitsmedizinisches und Augenärztliches Gutachten gemäß Fahrerlaubnisverordnung: ca. 160,00 €

Die Kosten für das Führungszeugnis sind im Normalfall nicht in der Bearbeitungsgebühr mit enthalten. Die Unterlagen müssen im Allgemeinen vom Anwärter bei der zuständigen Meldebehörde beantragt werden und werden dann nur der Führerscheinstelle übersandt.

Führungszeugnis: 13,00 €"

Du kannst wahlweise einen Lehrgang dazu belegen, der etwa 600 Euro kostet.

Ich habe auch noch nie etwas schlechtes über den Yeti gehört. Würde ein Auto wirklich in der heutigen Zeit große Fehler haben und bei jedem kaputt gehen würde man es im Fernsehen und in der Zeitung lesen. Die Autos haben heutzutage eine sehr hohe Lebenswahrscheinlichkeit, da sie fast alle auf dem gleichen hohen Stand der Technik sind.

Ich würde mir da also keine Sorgen machen.

Der Skoda Yeto sowie der Fiat Panda 4x4 haben in den Dauertests unglaublich gut abgeschnitten. Die Dieselmotoren haben bei Skoda schon immer sehr lange gehalte, da es ja eine VW Tochter ist. Mit dem Yeti hast du also einen Spitze Allrad Fitzer.

Beim ADAC war er einer der Sieger des letzen Jahres.

Allrad Auto des Jahrs 2010 ist dann aber doch die G Klasse von Mercedes geworden ;)

Wenn es sich so anhört, ist ein Pleuel hinüber. Gib dort "Pleuellagerschaden" ein, dann findest du noch mehr Clips.

http://www.youtube.com/watch?v=0S2dnJHjRow

Demosthenes hat Recht, den Schaden hört man auf jeden Fall. Das schwierige für den Laien ist aber, die Geräusche zu differenzieren. Um kippende Kolben, Pleuellagerschäden, Ventilspiele etc. auseinander zu halten braucht es ein geschultes Ohr, auch wenn man einige Parameter immer heranziehen kann (bei welcher Drehzahl, Motortemperatur etc.). Ein guter Mechaniker kann das aber mit großer Wahrscheinlichkeit richtig behaupten.

Einen echten Schaden an einem Pleuellager kann man meist hören.

Da klötert es ziemlich deutlich im Motor - je höher die Drehzahl, desto lauter.

Noch eine kleine Ergänzung zu bmw635Csi: Am besten bei der Prüfung beim Durchdrehen mit dem Anlasser Vollgas geben, das erzielt realistischere Kompressionswerte.

Hi! Die Kompression kann man recht einfach über einen Einsatz für das Zündkerzengewinde messen. Hierfür den Tester einschrauben, die anderen Kerzen raus, Spritzufuhr am besten kappen und den Anlasser drehen. Eine Selbsthilfewerkstatt wird das auch können, abgesehen davon sind das eigentlich auch immer Meisterwerkstätten und somit alle Arbeiten möglich! Gruß