Der alte Schimmelpilz kann sich natürlich wieder ausbreiten, wenn du ihn nicht vollkommen entfernt hast. Es kann natürlich aber auch daran liegen, dass der Schimmel auf dem einen Sitz bzw. die Dichtungen nicht die Ursache für den Schimmelbefall waren und deshalb jetzt wieder neuer Schimmel vorhanden ist.

Wie regelmäßig fährst du in die Waschanlage? Normaler Regen ist in der Regel durch den sanften Strom von oben kein Problem, wohingegen Waschanlagen mit den scharfen Düsen aus allen Richtungen die Dichtungsqualität schon bis aufs äußerste fordern. Tip: such nach dem Leck und beseitige es langfristig. Darüber hinaus am Anfang das Auto möglichst aufheizen und somit austrocknen lassen und regelmäßig ein bisschen Antibakteriellen Febres.

Probieren kannst du es auf jeden Fall, da im schlimmsten Fall eben genau "nichts" passiert. Allerdings hat Silverbullet schon recht, dass der Maximalabstand fürs Überspringen u.u. dann überschritten is..

Wenn man die Kontakte in der Verteilerkappe noch selbst wechseln kann, solltest du die auch tauschen. Auch deshalb, weil man auch den Verteilerfinger tauschen sollte, auch hier sind Kontaktflächen vorhanden, die vergammelt bzw. abgebrannt sein könnten. Wichtig ist jedoch Kappe und Verteilerfinger in der gleichen Position wieder zu montieren bzw. die Zündkabel an den richtigen Positionen wieder aufzustecken.

Genau. Leichtlauföle sollen ja gerad dann wenn nicht die optimale Öltemperatur besteht gute SChmierung bringen (daher auch der geringe Verbrauch). Die Kennzahl für Öle gibt immer die Tieftemperatur und Hochtemperatur Viskosität an. Eine niedrige Tieftemperatur bedeutet gute Viskosität auch bei niedrigeren Temperaturen.

Kurz gefasst: Alle Leichtlauföle sind 0W- oder 5W-

Leichtlauföle setzen besonders bei niedrigen Motor- und Öltemperaturen die innere Reibung herab. Das deckt sich dann mit den Angaben von demosthenes was den Stadtverkehr angeht, wo ja oft Fahrunterbrechungen stattfinden (Motor an, Motor aus).

Hier mal ein Zitat aus dem Netz:

Leichtlauföle sind speziell entwickelte synthetische Motoröle, die über die Reibungsverringerung im Motor, an der Kurbelwelle, an den Kolben, in den Zylindern und an der Nockenwelle, den Kraftstoffverbrauch um rund vier Prozent senken. Außerdem wird die Arbeit der Ölpumpe erleichtert. Kraftstoffeinsparpotenzial Der ADAC hat in entsprechenden Tests bereits vor einiger Zeit ermittelt, dass bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr mit einem Kraftstoffspareffekt von 4 bis 6 Prozent gerechnet werden kann, und bei gemischtem Fahrbetrieb (Stadt- und Überlandfahrt) mit einer Einsparung von 2 bis 4 Prozent zu rechnen ist. Auf der Autobahn könne der Spareffekt auch unter 2 Prozent sinken. . Zugleich erhöhen moderne Leichtlauföle die Lebensdauer des Motors, verbessern dessen Leistungsfähigkeit und helfen bei der Senkung des CO2-Ausstoßes. In der Anschaffung sind Leichtlauföle gegenüber konventionellen Motorölen zwar etwas teurer, entlasten aber langfristig den Geldbeutel aufgrund des Spritspar-Effekts.

Die sparen also allgemein und nicht nur bei bestimmten Temperaturen.

Leichtlauföle bringen in Ländern mit geringen Temperaturen eventuell einen geringen Benzinverbrauch, da der Motor nicht so stark "gegen" das Öl arbeiten muss.

Der große Preisunterschied zu normalen Reifen macht das gesparte Benzin nun schon wieder zu nichte. Ich würde solche Reifen lieber nicht kaufen.

0,2 Liter bringen sie schon ca. auf 100 km. Kannst du dir ja dann ungefähr ausrechnen, was das ca. bringt. In Summe mit gut aufgepumpten Reifen und einem vorrausschauenden Gasfuß lässt sich schon gut Sprit sparen.