Wenn Dich interessiert, was einzelne Fahrzeuge so verbrauchen, dann empfehle ich dir einen Spritrechner im Internet. Dort kannst du sehen, welches Auto wie viel Sprit verbraucht.

ich finde es den größten sh*t ever, weil das nichts mehr mit Porsche zu tun hat. ich finde den Panamera extrem unsportlich und den Pajun ebenso.

Ich denke zwischen einem vorausschauend und ökonomisch geschaltetem normalem Schaltgetriebe und einem DSG dürfte es kaum Unterschiede beim Verbrauch geben.

DSG ist natürlich wesentlich komfortabler...:)

Das wird dann der Kühler von der Klimanlage sein, diese Art der Anordnung ist sehr verbreitet.

Einer ist der Kühlwasserkühler, der zweite ist vermutlich der Kondensator für die Klimaanlage. Hast du einen aufgeladenen Motor? Dann könnte irgendwo im Frontendbereich auch ein Ladeluftkühler sitzen.

Ein Foto oder zumindest eine Fahrzeugmodellangabe wäre bei der Einschätzung hilfreich.

Ja man kann mittels einer Standheizung mit zusätzlicher Wasserheizung den Motor vorwärmen. Das funktioniert eigentlich so, dass die Wärme an den Kühlwasserkreisluaf abgegeben wird und somit auch den Motor erreicht und nicht nur die Luft vorgewärmt wird. Der Wirkungsgrad dieser Wasser-Standheizungen ist aber geringer. Ich denke mal, die meisten Hersteller werden so etwas anbieten gegen Aufpreis.

Dazu benötigst du eine Wasserzusatzheizung. Dann erst wird der Motor auch aufgewärmt. Was das kostet erfährst du beim Hersteller. Ganz günstig is das aber bestimmt nicht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-BenzR129

Ein Differential sorgt dafür, dass sich bei Kurvenfahrt das äußere Rad schneller drehen kann, als das innere, da es ja einen weiteren Weg zurücklegen muss. Sonst hättest du Spannungen im Antriebsstrang. Konstruktiv ist damit bedingt, dass das größere Moment zu dem Rad mit der geringeren Haftung geleitet wird. (genau genommen das was sich schneller dreht - aber ein durchdrehendes Rad dreht sich nunmal schneller als ein nicht durchdrehendes)

Merkt man besonders im Winter, wenn ein Rad auf Eis steht und das andere auf dem Asphalt. Gemeinerweise bekommt das Rad auf dem Eis das größere Moment ab und dreht sich, während das Rad, das eigentlich genug Grip hätte, kaum ein Moment vom Differential bekommt und steht.

Für Geländewagen gibt es daher die Differentialsperre quasi standardmäßig. Auch bei Sportwagen macht es Sinn, da somit mehr Beschleunigung erreicht werden kann. Insbesondere in Kurven bzw. aus Kurven heraus ist es natürlich ungünstig, wenn das entlastete, also kurveninnere Rad mehr Moment abbekommt als das kurvenäußere.

Gibt es noch nicht, aber wie die anderen schon sagten deklariert Audi mit dem neuen A8 ,dass sie das erste Auto veröffentlichen mit integriertem WLAN. Geplant ist der A8 für den August 2011. Interesse? :)