TengenTengen
Probieren geht über studieren. Lad eine Batterie auf, häng sie ran und guck ob es fürs Starten reicht. Wenn du ordentlich arbeiten willst, dann miss vorher mal.
Wenn er anspringt, glückwunsch, fahr ne Runde, lass unnötige elektrische Verbraucher aus und dann sollte er wieder springen.
demosthenesdemosthenes
Da der Pajero mit einer 12-Volt-Anlage versehen sein dürfte, werden die Akkus - Batterie ist etwas anderes - in jedem Fall parallel geschaltet sein.
Zum Laden schliesst Du sinnvollerweise nur einen Akku an und löst bei dem anderen einen der Kontakte, denn falls einer von beiden schwächer ist als der andere, würde dieser den besseren immer wieder entleeren.
Sinnvollerweise solltest Du zwischen den beiden Akkus eine Elektronik einbauen, die verhindert, dass beide auf einmal geleert werden können - so etwas gibt es zu kaufen, etwa beim Bootszubehör.
Autokenner14Autokenner14
Mach es mit demDynaudio....
herby18herby18
Hallo,
ich bin den Golf 6 GTD schon ausgiebig Probe gefahren. Er geht wesentlich besser als dein bisheriges Auto. Der Motor hat nicht mehr einen ganz so plötzlichen Leistungseinsatz bei 1900 Umdrehungen wie die alten Pumpe-Düse Diesel. Dafür ist er leiser, laufruhiger und zieht gleichmäßiger durch. Ich kenne auch deinen 90PS Diesel Motor und zum GTD ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ein super Motor, der auch wirklich gut geht. Endgeschwindigkeit laut Tacho: 235kmh.
JoyRide ok Dann bedanke ich mich für deine Antwort :) danke
KayKayKayKay
Die integrierten Mediasysteme, wie auch das RCD 510 ist wirklich top! Der Klang und die Lautstärke sind perfekt auf die integrierten Lautsprecher abgestimmt. Ein Media In ist mittels Adapter anstatt des CD-Wechslers möglich oder mit einer Mediabox. Auf den Verstärker würde ich verzichten bei dem Preis!
Xenon auf jedenfall nehmen, die Ausleuchtung ist wirklich nicht mehr mit Halogenscheinwerfern zu vergleichen. Bi-Xenon aber meiner Meinung nach nicht nötig.
demosthenesdemosthenes
Hier findest Du sehr detailliert den Unterschied zwischen Dauer- und Tagfahrlicht beschrieben und auch, wie Du es deaktivieren könntest:
schleiferschleifer
Nein keine sorge, das Xenon licht brennt nicht die ganze zeit. aber davon abgesehen dürfen sie dann auch nicht nach 1 monat kaputt gehen.
Matze87Matze87
Hallo JoyRide. Also meines Wissens ist das Dauerfahrlicht eine Art Tagfahrlicht, was aber eine extra Birne im Scheinwerfer ist, die die ganze Zeit leuchtet wenn man fährt. D.h. dein Xenonscheinwerfer und der Brenner wird nicht belastet. Wie du schon sagst, wäre es nicht sehr gut für den Brenner immer wieder an- und ausgeschaltet zu werden.
Man kann solche Lichteigenschaften aber auch im normalen Display umprogramieren ohne zur Werkstatt zu fahren.
QuattroQuattro
Das Xenonlicht ist spitze am Golf. Bi-Xenon ist nicht unbedingt nötig finde ich. Kaputt gehen sie eigentlich nicht. Und wenn hast du ja Garantie. Der Rest ist individual.
autofahrer Wenn dir jetzt beim Bremsen noch alles normal vorkommt, sollte sie keinen Schaden genommen haben.
Bei Bergabfahrten am Besten immer die Motorbremse nutzen.
Also das gehört zwar nicht zur eigentlichen Frage, aber:
Für mich sind das alles galvanische Elemente, die, um auf die richtige Spannung und Kapazität zu kommen, auf die eine oder andere Art zusammengefasst sind, also parallel oder in Reihe. Daher der Name Batterie, so wie bei einer Geschützbatterie eben mehrere Geschütze dabei sind.
Ein Akku ist für mich das Gleiche, ebenfalls eine Batterie, aber aus wiederaufladbaren galvanischen Elementen, wobei der Begriff Batterie dann eben nicht zwangsläufig "unaufladbar" bedeuten muss.
Oder sehe ich das falsch?