Da ist wirklich was dran. BMW will einen 3l Dieselmotor, der mit drei Turboladern bestückt ist, ins Rennen schicken. Wenn die Angaben stimmen, soll das Geschoß mehr als 500 PS haben. Bin gespannt, wann das Fahrzeug vorgestellt wird.

Hier noch ein paar Details, es gibt aber auch jede Menge Infos im Netz. http://www.autofrage.net/tipp/bmw-5er-m-diesel

Sind keine Gerüchte - BMW wagt den Versuch und schickt sie 2012 auf den Markt

Ein bischen Gegendruck braucht jeder Motor, sonst läuft er nicht mehr richtig rund bzw. kann u.U. seine volle Leistung nicht mehr ereichen. Leistungsänderung der Theorie nach schon, aber in einem kaum merklichen Bereich, zumindest nicht nach oben hin.

Beim Gaswechsel zwischen 4.und 1.Takt kommt es zu einer kurzzeitigen Ventilüberschneidung und bei nicht vorhandenem bzw. verringerten Staudruck zieht der Motor eine Menge Frischgase. schlechtere Leistung, erhöhte Emissionswerte wären die Folge.

Mit der Zusatzleistung bei neuen Auspuffsystemen muss man ein bisschen aufpassen. Oft wird da doch etwas überhöhte Zahlen geworben.

Aber: Grundsätzlich ist deine Einschätzung richtig. Je weniger Limitierungen, sei es Schadstoff oder Schall, desto höhere Leistung kann der gleiche Motor entwickeln. Bei vielen Motorrädern gab es damals einen ziemlichen Leistungseinbruch als ein Katalysator Pflicht wurde... nur als Beispiel.

Moin moin,

da ich kein Anwalt bin, kann ich nur ein paar Ratschläge geben.

Um den Schaden finanziell regulieren zu lassen, muß ein Gutachten vorliegen, jenes erstellt ein KFZ-Gutachter ,aber das kostet Geld, kulante Gutachter warten bis die Versicherung gezahlt hat, das ist bei Fremden aber eher selten der Fall.

Dabei nicht vergessen, die Versicherung macht Abzüge bei den Kosten wenn man selbst repariert, z.B. wird die Mehrwertsteuer erst nach einreichen der Rechnung ausgezahlt, das heißt die Original Rechnungen gehen an die Versicherung, da diese die Kosten ja auch übernimmt, es kann aber auch sein das die Versicherung der Meinung ist, es können in bestimmten Bereichen, und je nach Alter des Fahrzeuges, gebrauchte Teile verarbeitet werden, dann fältt der Betrag auch minder aus.

Also einfach mal so 10.000,- € Kassieren, und dann nur für 2000,- reparieren, selbiges auch noch mit dem Vorsatz Geld zu verdienen, sollte man sich aus dem Kopf schlagen, außerdem schädigt man sich damit nur selbst, da für solche Fälle und Häufigkeit die Versicherungsprämien angehoben werden, dabei meine ich nicht für den Einzelnen, nein für die Allgemeinheit.

Das Gutachten schließt in der Regel auch eventuelle Folgeschäden ein, der Versicherer spricht dieses Theme aber in der Regel auf seinem Vertrag an, jenen muß man ja unterschreiben, ob dann weiterhin ein Anspruch besteht, oder er aber erlischt, das kommt auf den Vertrag an, man kann aber davon ausgehen, das bei einer "Einmalzahlung" alle weiteren Verpflichtungen abgetreten werden und man dann nichts mehr bekommt.

Grüße Ralle

Theoretisch kann man die Dichtungen noch richtig einstellen, aber das ist eine ziemliche Fummelarbeit. Man kann das auch in der Werkstatt einstellen lassen, aber ich weiß nicht, ob das jede Werkstatt macht.

Mit 400 PS schafft man die 300er-Schallmauer mit Sicherheit. Natürlich ist die Aerodynamik und das Gewicht des Autos entscheidend. Ein Golf I beispielsweise wiegt im Vergleich zu einem A8 sehr wenig. Daher braucht er weniger PS, um die selbe Geschwindikeit zu erreichen.

Ein Porsche 996 GT3 mit 360 PS schafft so gerade die 300kmh. Es kommt starkt auf die Aerodynamik an, aber in den meißten Fällen benötigt man ca. 400PS.

Glaube nicht, dass 350 PS in den allermeisten Fällen ausreichen.

Motorräder brauchen ja schon über 200 PS, um 300 km/h zu knacken.