Warum baut BMW nur „große“ Autos als ActiveHybrid ?

Ein doppeltes Antriebssystem mit teuren und schweren Akkus fällt bei einem ohnehin grossen, teuren und schweren Wagen natürlich weniger ins Gewicht als bei einem kleinen und "billigen" Leichtbau.

Und da die deutschen Hersteller den Zug Richtung Hybrid schlicht verpennt haben, hängen sie jetzt Toyota und Co. natürlich hinterher.

Weil die deutschen Hersteller die Zukunft verpasst haben und ihr hinter her laufen.

Mittelklasseautos mit Hybrid findest Du bei Toyota (schon seit 1997) sowie auch Honda.

Toyota bringt jetzt auch den Auris (Golf/Astra-Klasse) als Hybridversion.

Weil alle deutschen Hersteller die Zukunft klar verpennt haben und sie auch jetzt immer noch weiter verpennen.

Toyota kommt jetzt mit dem Auris als Hybrid und Honda hat gerade den CR-Z Hybrid raus gebracht.

Neue Technik wird immer zuerst in der Oberklasse und in Spitzenmodellen eingesetzt.

Natürlich wäre es wirtschaftlicher das gleich in allen Klassen einzusetzen um durch die hohe Stückzahl den Preis zu senken.

Aber es ist ja auch eine Prestigefrage. Wenn sich die Autos unterschiedlicher Baureihen in der technischen Ausstattung immer ähnlicher werden dann entscheidet sich vielleicht der eine oder andere Käufer für eine niedrigere Klasse und vermindert damit den Umsatz/Gewinn.

Leider kennen die deutschen Hersteller das Wort "Hybrid" noch nicht sehr lange. Sie haben in den letzten Jahren mehr andere, auch unnötige, Ideen gehabt. Sie bauen aber an den Kundenwünschen immer noch vorbei. Das beziehe ich sogar auf alle D-Hersteller.

Toyota Prius Hybrid, schon seit 1997.

Honda Civic IMA Hybrid, schon seit 2000.

Honda Insight (neues schönes Modell), seit 2009.

Toyota Auris Hybrid (Golf-Klasse), ab Herbst 2010.

Honda Jazz Hybrid (Polo-Klasse), ab Januar 2011

Honda CR-Z Hybrid Sportcoupe, seit 2010.

Vom Lexus GS-LS-RX Hybrid will ich gar nicht erst reden.

Und natürlich weil es sich dort am meisten lohnt. Dort gibt es das größte Einsparpotenzial was den Treibstoffverbrauch angeht.