Mehr Gänge = höhere (End-)Geschwindigkeit?

Das hat einfach nur etwas mit dem besseren Spritverbrauch zu tun und immer den optimalen Gang zur vVerfügung zu haben. Autos die z.B. 7 Gänge haben erreichen die Höchstgeschwindigkeit auch schon in niedrigeren Gängen.

Das wäre mal was, aber nein um auf die Endgeschwindigkeit zu kommen brauchst du nicht so viele Gänge. Mit der höheren Anzahl von Gängen kannst du besser beschleunigen und fährst auch Spritsparender.

Wenn Du wegen der vielen Gänge eine feinere Abstufung hast, dann ist natürlich neben dem günstigeren Verbrauch auch die Beschleunigung besser.

Die Endgeschwindigkeit hat mit der Anzahl der Gänge nichts zu tun, denn die wird primär durch die Übersetzung des höchsten Ganges bestimmt.

Und die "üblichen" 250 km/h sind ja in aller Regel gedrosselt, der Wagen könnte also eigentlich schneller, der Speed wurde nur wegen der "politischen Korrektheit" limitiert.

Mit der Endgeschwindigkeit hat das wenig zu tun. Eher mit der feineren Drehzahlabstimmung in den Gängen. Wenn du mehr Gänge zur Verfügung hast, kannst dich eher im richtigen Drehzahlbereich aufhalten und so weniger verbrauchen.

Die neuen 7G-Tronic Getriebe von Mercedes sind sehr viel Größer. Das ist auch fast schon das größte Problem an den Getrieben.

Ein Gang mit einer besseren Übersetzung für die Autobahn bedeutet ein größeres Getriebe.

Diese Gänge haben dann aber auch weniger Power und es würde sehr lange dauern damit eine hohe Endgeschwindigkeit aufzubringen.