Können abgeschaltete Zylinder verölen?

Das kommt darauf an, wie die Zylinder abgeschaltet werden. Wird nur die Zündung und EInspritzung für den betreffenden Zylinder abgeschaltet, hat man trotzdem noch das Ein- und Ausströmen durch die Ventile, also die Ladungswechselverluste. Hier kann man aber ganz schnell, im Extremfall bei jedem Arbeitsspiel einen andern Zylinder abschalten und damit neben der Ölversorgung auch die gleichmäßige Temperaturverteilung sicher stellen.

Werden hingegen die Ventile für den betreffenden zylinder deaktiviert (beim 1,4 TFS werden die Ventile der beiden mittleren Zylinder stillgelegt, die äußeren sind nicht abschaltbar), was deutlich aufwändiger ist, kann der Druck im Zylinder auch deutlich unter den Druck im Kurbelgehäuse absinken. In dem Fall wird während der Unterdruckphasen deutlich mehr Öl an den Kolbenringen vorbei in den Zylinder gezogen. Hier ist auch der "Umlauf" abgeschalteter Zylinder nicht so einfach, da diese "Deaktivierungsmechanik" dann bei jedem Zylinder verbaut sein müsste. Die Problematik mit der Schmierung kann man aber ganz gut umgehen, in dem man den Zylinder einfach kurz wieder mitlaufen lässt, bevor es zu Problemen kommt.