Ich habe gehört, dass man mit Heckantrieb bei Glatteis mehr rutscht als mit Frontantrieb. Ist das wirklich so schlimm oder merkt man das nur minimal? Wer hat Erfahrungen damit?
Antworten (6)
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1Hilfreichste Antwort ausgezeichnet vom Fragesteller
Am besten bei Glätte ist der "echte" Heckantrieb wie beim VW Käfer oder einem NSU TT, dafür sind das aber Heckschleudern.
Beim Frontantrieb und beim klassischen Antrieb (Motor vorn, Antrieb hinten) hängt das Durchdrehen etwa primär davon ab, wieviel Last auf der angetriebenen Achse liegt.
Bei klassischem Antrieb und leichter Hinterachse solltest Du einen Sack Sand im Kofferraum mitnehmen, denn der belastet das Heck und im Notfall hast Du etwas zum Streuen.
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1Antwort von
Asgarth Man merkt schon einen Unterschied. Aber der wird, wenn man es nicht herausfordert, sehr gut durch die Elektronik minimiert. Wenn die aber nicht existiert, wird es übel.
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1Antwort von
MisterschenkMisterschenk
Ja ein Hecktriebler ist bei Glätte schon schwieriger zu fahren. Allerdings mit den ganzen Elektronischen Helfern ist es auch kein Problem mehr.
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0Antwort von Kati86
Also ich habe diesen Winter immer die ganzen kleinen Heckantriebler wie BMW 1er oder auch Smart ForTwo gesehen, die immer wie Wild in der Parklücke rumgerutscht und durchgedreht haben. Daher würde ich sagen, dass ich mit meinem Frontantrieb da keinerlei Probleme hatte!
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0Antwort von drivefast33
Also ein Heckantrieb ist aufjedenfall anfälliger für Glätte etc. da weniger Gewicht auf der Antriebsachse lastet, also der Anpressdruck geringer ist, aber die Elektronik heutzutage kann die Problematik zumindest ein wenig verringern, aber besonders beim Anfahren merkt man trotzdem einen deutlichen Unterschied.
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0Antwort von Freddy007
Die haben im Winter vor ein paar Wochen bei AutoMotorSport genau solch eine Frage analysiert und haben ein Frontantriebler und ein Heckantriebler auf eine Teststrecke geschickt. Am Ende hat der Heckantriebler gewonnen. Mit einem Punkt Vorsprung.
Also würde ich sagen es ist fast ausgewogen.
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