Ist es möglich mit einem höheren Gang mehr Bezin als mit einem kleineren zu verbrauchen?

Aus einer konkreten Fahrsituation resultiert ein bestimmter Fahrwiderstand. Um den zu überwinden braucht man eine bestimmte Fahrleistung. Diese Leistung kann man durch unterschiedliche Kombinationen aus (Motor-) Drehzahl und Drehmoment erzeugen.

Nun tritt das Wirkungsgradoptimum nicht ganz bei niedrigster Drehzahl und höchstem Drehmoment auf, sondern nur in der Nähe davon. Somit wäre es theoretisch möglich, in einem höheren Gang mehr zu verbrauchen, als in einem niedrigeren.

Praktisch ist die Möglichkeit aber schon dadurch begrenzt, dass bei einer endlichen Anzahl an Gängen (wenn man kein CVT hat) die Wahl des Betriebspunktes durch die Getriebeabstufung eigeschränkt wird.

Also: ja, theoretisch wäre es möglich. Praktisch wird der größere Gang aber in den allermeisten Fällen güsntiger sein.

Das kommt ganz darauf an.

Du kannst bei höherer Motorlast ("untertourig") trotz geringerer Drehzahl mehr Sprit durchballern als bei höherer Drehzahl und weniger Motorlast.

Auch die Unsitte, die Kupplung zu treten und so den Wagen ausrollen zu lassen anstatt die Motorbremse zu verwenden, kostet Sprit. Warum? Bei einer Motorlast von fast 0 kann das Steuergerät die Spritzufuhr zum Motor komplett unterbrechen (der Motor dreht ja schon vom Schub des Fahrzeugs). Wenn du den Motor auskuppelst, muss er aus eigener Kraft weiter drehen, was natürlich Sprit kostet.

Wenn du es so genau wissen willst, empfehle ich dir ein Diagnosekabel und einen Laptop (OBD2-Kabel kostet bei der elektronischen Bucht ab 30 Euro, Software gibt's genug Freeware im Netz).

Das hat mit Bergauf oder Bergab nicht viel zu tun.. In einem höheren Gang verbrauchst du immer weniger Benzin (bei gleichbleibender Geschwindigkeit) als mit einem niedrigeren Gang. Denn in einem höheren Gang ist die konstante Drehzahl niedriger - was automatisch zu einem geringeren Verbrauch führt.

I.d.R. ist es so. Deswegen empfiehlt es sich immer früh hoch- und spär runterzuschalten.

Nur ist das Problem bei Benzinern, dass sie im unteren Drehzahlbereich viel weniger Drehmoment haben, deswegen kommst du zumindest mit einem kleinmotorigen Benziner nur schwer voran. Ich schalte deswegen am Berg bei sehr niedriger Drehzahl (1000 upm) lieber runter und gebe Gas, damit er einigermaßen zieht, abstatt dem Wagen Vollgas zu geben.

Grundsätzlich ist es wirklich so, dass bei gleicher Geschwindigkeit der Verbrauch bei niedrigen Drehzahlen geringer ist, als bei hoher Drehzahl.