Hm, entweder ihr werdet selbst kreativ oder du schaust dir das mal an:
http://www.adac.de/mmm/pdf/rvsicherdurchdenwinterflyer111168437.pdf
Hm, entweder ihr werdet selbst kreativ oder du schaust dir das mal an:
http://www.adac.de/mmm/pdf/rvsicherdurchdenwinterflyer111168437.pdf
Schau doch mal bei amazon oder ebay nach den Schlagwörtern. Da sollte eigentlich was dabei sein... Aber ansonsten schreibt ihr einfach selber eine Art Anleitung wie man sich im Schnee richtig auf 4 Rädern verhält. Das könnte doch auch gut ankommen..
es kommt stark drauf an, von welchem Modell wir sprechen. zb beim Opel Ampera ist es so, dass eine Nacht noch keinen großen Einfluss hat weil die Akkus recht gut abgeschirmt sind und zusätzlich mit einer Flüssigkeit umgeben sind, die wärmedämmend wirkt. Schaden nehmen die Akkus nie - das einzige was passiert ist, dass die Akkuleistung geringer ausfällt... das merkt man auch beim handy-akku ;) Der Ampera hat eine "Nennreichweite" von ca 80km. In der Praxis, im Sommer kommt man auf 60-70km, im Winter immer noch auf ca 40km. Das reicht auch im Normalfall um rein elektrisch in die Arbeit und zurück zu fahren. Falls nicht, so gibts ja noch den Rangeextender wo der Benzingenerator für Strom und Wärme sorgt.
Ich würde da ein Fahrsicherheitstraining des ADAC o.ä. empfehlen, da dort auch auf solche Situationen vorbereitet wird. Zwar geschieht dies nicht auf Schnee und Eis, jedoch auf einem rutschigen Untergrund. Des Weiteren wird einfach das richtige Verhalten geübt, sodass man in solchen Situationen korrekt reagieren kann, was einem in Gefahrensituationen wichtige Sekunden bringen kann.
Ja das sollte man - speziell jdm. der komplett unerfahren ist - mal machen. Am besten auf einem großen Parkplatz ohne Begrenzungen und mit einem versierten Fahrer nebendran. Das kann die ein oder andere ungeübte Situation im Winter sicher entschärfen..
Etwas ähnliches wird schon beim einfachen Sicherheitstraining des ADAC und anderen Clubs angeboten. Neben Kreisbahnen mit rutschigem Asphalt, einseitig glatten Bremsspuren wird bei manchen Trainings auch die sog. Schleuderplatte angeboten. Hier wird bei einer bei Geradeausfahrt durch eine quer zur Fahrbahn stehende Platte die Hinterachse aus der Spur gebracht und man muss versuchen den Wagen durch Gegenlenken wieder abzufangen.
Hört sich gut an, danke euch allen für die Tipps! Werd ma beim ADAC nach Preisen schaun..
Aber einen Memory-Effekt hat der Akku nicht, oder? Du sagst, dass der Rangeextender mit seinem Motor für Strom und Wärme sorgt. Kann man das auch so einstellen, dass er nur für die evtl benötigte Wärme sorgt und das Fahren rein elektrisch bleibt?
Li-Ion-Akkus haben keinen Memory-Effekt. Unabhängig vom Ladezustand kann man sie laden, ohne das sich die Kapazität verringert. Man muss also nicht warten, bis sie komplett leer sind, wie das bei früheren Akku-Technologien der Fall war. Ganz im Gegenteil, Li-Ion-Akkus sollten nie gänzlich leer sein, denn das ist sehr schädlich.
Wenn die Temperaturen ausreichend niedrig sind, geht der Range-Extender von alleine an, um für Wärme zu sorgen. Das kann man nicht einstellen, das ist so zu sagen Teil der Firmware.
Alles klar, vielen Dank. Dass die Akkus soweit entwickelt sind, hätte mir auch selbst einfallen können/müssen.