Tuning - neue und gute Antworten

Am besten ist natürlich du probierst die Dinger mit 12V aus, dann weißt du wie hell sie sind. Mit der Helligkeit nach unten ist kein Problem, du kannst einfach ein Potentiometer in Serie schalten, dann kannst du die Helligkeit auch regeln!

Ich hatte auch mal ne Fußraumbeleuchtung mit CCFL Röhren (Kaltlichtkathoden von ebay) Muss sagen diese Röhren eignen sich viel besser als LEDs, sind allerdings nicht dimmbar!

schöne Grüße

Dreckig sind die zwar viele Autos, aber dieser bewusste Rost über das ganze Auto ist typisch Ratlook. Allerdings muss das gar nicht unbedingt schlecht aussehen. Gibt durchaus ziemlich cool gemachte Wagen, die trotzdem voll funktionstüchtig sind.

Mal als Beispiel ein Bild

Das sind echte Schrottkarren, die nicht einmal "kaputt" sein müssen, sondern auf schrottig getunt werden.

Zu Autos habe ich da zwar keine passenden Bilder, aber sieh Dir mal die Motorräder unter dem Link an - dann bekommst Du einen Eindruck.

http://www.rataplan-ratbikeclub.nl/Paginas_D/RatbikesCSS.htm&h=450&w=600&sz=141&tbnid=nuiyPmyvIlpjIM:&tbnh=92&tbnw=123&prev=/search%3Fq%3Dratbikes%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=ratbikes&usg=__4dCJJl4inJNsO3nl50pzgpuziho=&sa=X&ei=QO8jT5b1CIq8-Qb_hczgCA&ved=0CDIQ9QEwAQ

Die "Kunst" beim Ratlook ist es, die Optik eines Autos so beschissen wie möglich zu halten und dabei Konservierungsmaßnahmen und natürlich die Technik so zu gestalten, dass die Kiste läuft ;) Naja, vielleicht etwas übertrieben. Bei Motorrädern beläuft sich der Ratlook meistens auf Mattschwarzen Lack, meistens Heizungslack mit der Rolle aufgetragen. Das wird bei den Autos auch oft gemacht. Viele sagen Rost vorher noch den Kampf an, oft wird er aber auch einfach stehen gelassen. Ansonsten einfach billig, leicht kaputt, fahrbereit. Gibt sicher auch noch andere Auffassungen.

Naja bei den Turbodieseln von BMW geht der Turbo auch gern mal vor 150.000 km ohne Chippen oder sonstiges Tuning hops.

Aber grundsätzlich wurde ja von silverbullet das ganze gut erklärt. Tuning für höhere Fahrleistungen ist natürlich mit höherem Verschleiß verbunden. Aber es kommt eben nicht nur darauf an ob man seinen Wagen getunet hat sondern wie man sonst so mit ihm umspringt.

Chiptuning erhöht Drehmoment und Leistung. Wenn du dem Motor nicht mehr davon abforderst, also genau so schnell fährst wie vorher, wird der Motor sicher genauso lange halten. Wenn du mehr von ihm forderst, wird die Lebensdauer kürzer.

Gerade bei Dieseln finde ich eine Haltbarkeit von nur 150tkm eher gering, es kommt aber auch darauf an ob die Motoren sorgsam war und wieder kalt gefahren wurden, dann kann der Turbolader normalerweise länger halten. Dies gilt insbesondere für getunte Motoren, wer aber direkt nach dem Kaltstart Vollgas gibt und die heiße Kiste nicht wieder kalt fährt, dem drohen frühzeitig Schäden. Auch getunte Motoren können lange halten, wenn man die volle Leistung nicht permanent abruft und ein paar Spielregeln beachtet aber grundsätzlich werden bei einem getunten Fahrzeug die Motorteile immer stärker belastet.

Chiptuning erhöht die Leistung auf einen bei der Konstruktion nicht vorgesehenen Wert und dadurch werden natürlich alle Teile mechanisch stärker belastet als ursprünglich vorgesehen.

Nicht überraschend, wenn sie da ihre "normale" Lebensdauer nicht erreichen.

Wenn du einen guten Chipper suchst, dann schau dir mal DigiTec an. Die wurden schon mehrfach dafür gelobt, dass sie mit Abstand die realistischsten Angaben zu ihren Chiptuning Paketen machen.

Würde ich eher von abraten. Genau zu dem 2 Liter Diesel gab es mal einen sehr interessanten Chiptuning Bericht in der Autobild. Google den mal.

Ergebnis: ALLE 8 Chiptuning Firmen haben vollmundigen Versprechungen gemacht die nicht eingehalten wurden. Klar gab es mehr Leistungen, aber wesentllich weniger als versprochen. Die Abgastemperaturen waren teilweise um knapp 20% höher und der Verbrauch ist auch um bis zu 50% gestiegen.

War ein bitteres Fazit und da waren durchaus namhaften Chipper bei.