Diesel - neue und gute Antworten

Hey ,

du kannst auch in einen Diesel einen Größeren Turbolader einbauen ! Turbos sind die effektivste Tuninglösung !

MfG E.B. (LolloL)

Hi,

Diese A-Klassen sind heute noch sehr stabile und standfeste Autos . Ich und mein Bruder haben so eine mal gehabt ,und es gab nie probleme .

Nur Filtertausch ,Tüv und Service mussten wir erledigen . was aber total in Ordnung .

Der Wertverlust dieser A-Klassen sind auch noch sehr gering .

Gruß E.B. (LolloL)

Das ist keine schlechte Wahl. Einige kleine aber nicht unbedingt erwähnenswerte Kinderkrankheiten hat das Auto schon, aber das ist ok. Das Auto hat eine solide Substanz und kann mit 11 Jahren auf jeden Fall noch einige Jahre bewegt werden.

Ich denke schon, dass das in Ordnung gehen sollte, da ein Mercedes auch gerade als Diesel eigentlich ziemlich langlebig ist. Komm dann drauf an, wieviel er dafür zahlt. Es wird bei einem Auto mit der Kilometerleistung die normalen Verschleißerscheinungen geben, wie bei jedem anderen Auto auch. Man sollte halt immer sehr gut beim Kauf auf Rost achten, aber sonst sind mir jetzt keine extremen Macken bekannt, die besonders bei diesem Modell auftreten.

Hallo hausmeister,

theoretisch gibt es sehr viele Möglichkeiten die Leistung zu erhöhen. Das geht los mit Aufbohren des Zylinders, über geschärfte Nockenwellen und geht weiter bis zu einer komplett neuen Abgasanlage. Allen Möglichkeiten gemeinsam ist, dass sie teuer im Verhältnis zum Erfolg sind.

Seinen A170 CDI von 115 PS auf 125 PS zu bringen, kostet so wahrscheinlich doppekt so viel wie das Teil zu verkaufen und sich einen gebrauchten Nissan 200sx zu holen.

Also die Frage die sich mir gerade stellt ist, wieso willst du denn einen Diesel nicht auf dem effektivsten Weg tunen den es gibt!? Alles andere steht nicht im Verhältnis zu den Kosten die es verursacht. Es gibt natürlich auch beim Diesel die klassischen Möglichkeiten des Tunings, Nockenwellen, Hubraumvergrößerung etc.

Deutschland hat ein Veto-Recht. Das wird in nächster Zeit und bei den aktuell eh schon horrenden Preisen an den Tankstellen nicht passieren. Was ich davon halte: Es wäre natürlich eine Frechheit hoch 10 und eine Katastrophe!

Das wäre mir piepegal, denn alle meine Fahrzeuge laufen mit Benzin.

Auch der Autoexperte Prof. Dudenhöffer, seineszeichens übrigens ausgebildeter Volkswirt, Marketing- und BWL-Prof., haut bei seinen Expertisen auf technischem Gebiet gern mal etwas durcheinander. Medienpräsenz zieht Sachverstand eben nicht automatisch nach sich.

Auch die technischen Beschreibungen zu der Bildstrecke enthalten nicht nur Ungenauigkeiten, sondern auch einige regelrechte Falschaussagen, besonders die zu den Bildern 4, 5 und 6. Je nach Bedarf wird dort auch mal mit Betrachtung der höheren Energiedichte diskutiert (wenn es um den Verbrauch geht) und mal ohne (wenn es um die CO2-Emission geht). Und warum ein Dieselmotor einen besseren Wirkungsgrad (da spielt Energiedichte nämlich keine Rolle!) hat, wird vorsichtshalber garnicht dargelegt. Passt ja auch schlecht in die Argumentation.

Am Besten ist aber die Erklärung, warum ein Diesel "besser zieht". Da wird doch tatsächlich im Dieselmotor ein Kraftstoff-Luft-Gemisch "zusammengepresst". Da sage ich nur: "6 - Setzen!"

Aber um bei dieser Polemik nicht mitzumachen, auch ich hätte nichts dagegen, wenn die Hubraumsteuer für Dieselfahrzeuge gesenkt und dafür die Benzinsteuer an die Dieselsteuer angepasst würde, und nicht umgekehrt !

Ich kann die Argumentation von dem Dudenhöffer nicht so richtig nachvollziehen. Wieso ist es denn schlimm, dass Diesel einen höheren Energiegehalt hat? Dadurch verbrauchen Dieselfahrzeuge doch auch weniger, oder nicht? So ist der "Energieverbrauch" doch ähnlich wie bei Benziner...

Außerdem könnte man eine gleiche Besteuerung von den beiden Kraftstoffen doch auch erreichen in dem man die Steuern für Benzin auf das Niveau der Diesel senkt! Gut ist, dass es erst 2020 soweit wäre und man so genug Zeit hätte wieder von einem Diesel (den ich im Moment auch habe) auf einen Benziner umzusteigen...

Was ich traurig finde: Der Bürger/Verbraucher wird in Bezug auf eine Neuanschaffung total verunsichert. Soll er noch einen Benziner kaufen, da hier die künftigen Jahre soweit geregelt scheinen oder einen Diesel, der sich aber nicht mehr rechnen würde wenn der Dieselpreis enorm steigt. Hier herrscht absolute Unsicherheit. Zudem wäre auch der ganze Güterverkehr betroffen, hier wäre der Wettbewerb danach kaum mehr möglich und lähmt die ganze innerdeutsche Wirtschaft.

Traurig auch wegen dem Umweltgedanken: In der Praxis sind Dieselfahrzeuge derselben Klasse deutlich sparsamer als ein Benziner, ein Diesel beansprucht also weniger Ressourcen. Die offiziellen Messzyklen und die daraus ermittelten Verbrauchswerte für Neuwagen sind was für den ...POPO.

Rolls Royce etwa hatte mal einen Wankeldiesel im Angebot und auch Aussenbordmotoren mit diesem Konzept gab es einige.

Bei Mercedes lief ein Dieselwankel in der Erprobung. Der Motor wurde mit sehr viel Keramik aufgebaut, weil die Abdichtung bei den hohen Drücken recht schwierig war. Was daraus geworden ist, weiß ich aber nicht.

So eine Art Motor wird in Flugzeugen oder in den militärischen Drohnen eingesetzt. In einem Auto war er sicher nur, wenn überhaupt, als Prototyp zu finden.