Am besten machst du einen Strich drunter: Reparaturen übersteigen den Wert des Fahrzeugs!

Also der DPF beim Avensis ist ein Spezialfall. Der hat die Funktion eines NOx-Speicherkats mit integriert. Zur Regeneration des NOx-Speicherkats braucht es unverbrannte Kohlenwasserstoffe im Abgas (oder CO). Die haben bei Toyota, soweit ich weiß, eine Kraftstofeindüsung ins Abgas, um den NOx- Speicherkat regenieren zu können.

Der Partikelfilter braucht hohe Temperaturen, damit die Rückstände abbrennen können. Das wird üblicherweise durch späte EInspritzung gemacht. Die Kombination aus beiden Funktionen kann zu Betriebszuständen führen, die eine Regeneration des DPF-Teils dieser Kombination "über 180" verhindert oder zu Schäden im anderen Teil führen könnte.

Dass man bei Autobild etwas skeptisch sein muss, zeigt die Aussage, dass der CO-Grenzwert überschritten wird und dieses dem DPF/NOx Kat zugesprochen wird. Dafür ist aber ein anderer Kat, der Oxidationskatalysator, zuständig.

Generell übernimmt die Regeneration von Partikelfiltern bei serienmäßigen Filtern die Motorsteuerung. Besonders heißes Abgas lässt den Filter erst garnicht so sehr zusetzen, bzw. findet das Freibrennen dann teilweise schon von alleine statt. Bei einem Nachrüstfilter gibt es nur dieses Freibrennen "von alleine". Die sind aber auch etwas anders aufbebaut.

Nicht umsonst ist der Golf das Auto und erste Wahl bei Fahrschulwagen: Gute Rundumsicht, günstige Versicherung/Steuer und viel Platz auf der Rückbank, bes. auf der Beifahrerseite für Oma.

Lass dir die Automatik nicht ausreden: Entspanntes Fahren dient gerade Anfängern der Fahrsicherheit. Und mindestens Klima ist Pflicht, Navi optional. Auf eine Sitzheizung mag meine Frau nicht mehr verzichten :-)

Einen bis 5 Jahre gebrauchten Golf 5 aus erster Hand, 5-Türer (Heckklappe zählt mit) voll scheckheftgpflegt bekommst du mit einer Laufleistung um die 50.000 km bereits ab 8000 EUR. Das wäre IMHO der ideale Einstieg, wenn noch ein Satz Winterräder dabei wäre und der TÜV gerade erst seinen Segen gab.

Tipps:

• Gebrauchtwagen kauft man beim Vertragshändler (mind. 6 Monat Gewährleistung) oder seriösem Privatbesitzer, nicht windigem Autohändler oder Hobbyschrauber.

• nach der Probefahrt (immer!) lässt man sich das Scheckheft zeigen, prüft lückenlose Inspektionen und ob alle Seiten im Heft auch vorhanden sind. Wirft einen Blick auf die jeweiligen Kilometerstände der dazugehörigen Inspektions-Rechnungen und vergleicht mit dem Tachostand, ob das chronlogisch und der Höhe nach zusammenpasst.

• vereinbart vor Vertragsschluss eine Untersuchung bei ADAC/DEKRA. Nur dort erkennt man Unfallschäden, Reparaturstau, Rostnester oder fällige Arbeiten (Auspuff, Bremsen, Bremsflüssigkeit, Batterie...) und ermitttelt einen Wert. Das sind gut investierte 25-60 EUR statt teures Lehrgeld für Folgearbeiten eines nur aufgehübschten Wagens zu zahlen :-) Wer das als Verkäufer ablehnt, hat etwas zu verbergen :-)

• nur mit schrfitlichem Kaufvertrag mit zugesicherten Eigenschaften (Unfallfreiheit, Ausstattung, ...) - z. B. den hier: http://www.adac.de/_mmm/pdf/2013_Kaufvertrag%20privat_33300.pdf

Dann steht (d)einem neuen fahrbaren Untersatz nichts mehr im Wege :-)

Viel Erfolg :-)

G imager761

Da handelt es sich um die klassische SOftlackbeschichtung die sich verabschiedet hat. Du solltest prüfen ob ein Austausch der Lüftungsblenden preislich in Frage kommt bevor du irgendwelche Mittelchen kaufts.

Ansonsten bliebe noch die Lösung diese Blenden auszubauen, komplett vom restlichen Softlack zu befreien und diese dann neu zu lackieren oder neu mit Gummispray zu behandeln. Dieses gibt es als Spray in verschiedenen Farben und wird teuer von Foliatec oder günstiger von Plastidip angeboten, z.B. hier: www.plastidip.de.com

Allerdings wirst du auch damit nie den exakt gleichen Look wie bei der restlichen Verkleidung erreichen. Dies bekommst du nur mit dem Kauf neuer Teile hin.

Das hört sich aber nach einer komischen Masche an. Wahrscheinlich rechnen sie damit, dass einige Leute aus Angst zahlen, weil sie wieder unbehelligt nach Italien reisen wollen und daher zahlen. Ist das wirklich ein offizielles Schreiben? Das Foto würde ich auf jeden Fall anfordern.

Du meist vermutlich dass sich Motor und Getriebe bewegen sobald du ruckartig Gas gibst oder wegnimmst? Dann dürften hier die Motorlager (Aufhängung) verschlissen sein. Manchmal sind dies einfache Gummibuchsen, können aber technisch auch wesentlich aufwändiger (Hydrolager) konstruiert sein.

Und ja, wenn du den Motor hochjagst, dann greift oft der Drehzahlbegrenzer ab einer bestimmten Drehzahl. Gesund für den Motor ist dies jedoch nicht!

Was den Heckwischer angeht, so kann dies ein klemmendes Relais sein, dann müsste er jedoch bei ausgeschalteter Zündung stehen bleiben. Wie bei Franzosen häufig vorkommend vermute ich jedoch eher einen Elektrikfehler z.B. durch mangelhaftem Masseanschluss bzw. Kabelverbindungen.

Ventiltaschen sind generell dazu da, den Ventilen den nötigen Freiraum zu verschaffen. Im oberen Totpunkt des Kolbens darf es nicht zu einer Berührung zwischen Ventil und Kolben kommen. Obere Totpunkte gibt es bei einem 4-Takter zwei unterschiedliche. Der Zünd-OT ist kein Problem - da sollten alle Ventile geschlossen sein. Im Ladungswechsel-OT sieht es anders aus. Wegen der sogenannten Ventilüberschneidung ist das Auslassventil noch nicht ganz geschlossen und das Einlassventil ist schon etwas geöffnet.

Allgemein sind Ventiltaschen aber nicht so schön, sie stören die Symmetrie (die thermische und die der Massenverteilung - optisch ist das ja egal:) ) und bilden Kanten, die hohe Temperaturen annehmen können.

Verwendet werden sie häufig bei stark ausgeprägten Quetschkanten. Da muss der Kolben in seinem äußeren Bereich besonders weit an den Zylinderkopf heranreichen, sonst funtioniert der Effekt, den man damit erzielen will, nicht richtig. Die Ventile sollen nun auch möglichst groß im Durchmesser sein, also braucht es im äußeren Bereich des Kolbens eben Ventiltaschen.

Einfach das kaputte Gehäuse des Originalschlüssels mit dem von Schrottplatz tauschen, dann hast Du ein Originalschlüssel mit neuem Gehäuse und erspar Dir die 380€! Fertig

Scheinwerferblenden sollen ja primär verhindern, dass das Licht auch stark nach oben scheint, was besonders bei Dunst oder Nebel zur Eigenblendung führt.

In Richtung Strasse wird der Lichtstrahl durch solche Blenden nicht beeinträchtigt.

Die Instandsetzungskosten liegen über dem Wiederbeschaffungswert eines gleichwertigen Fahrzeuges ohne die ganzen Mängel.

Wenn eine Störung vorliegt sollten die Scheinwerfer nach einem Neustart mit Lenkrad geradeaus in der Normalstellung "geradeaus" stehen bleiben und sich nicht verstellen.

Hallo hzaenker

Ich habe mir zuletzt neue Keramikbremsbeläge und Bremsscheiben von ATE gekauft und wollte die bei meiner VW-Stammwerkstatt einbauen lassen. Dies haben die verweigert, sie würden nur die original von VW freigegebenen Teile verwenden, wenn es um die Sicherheit geht. Aha, bin dann mit meinen Teilen zum nächsten Kia-Stützpunkt gegangen, die haben mir alles problemlos für 116 Tacken eingebaut.

Ich erzähle dies vorab, weil Du damit rechnen solltest, dass es Dir genauso ergehen kann. Die Markenwerkstatt wird Dir vermutlich keine angelieferten Fremdteile einbauen, eine Fremdwerkstatt sehr wohl, dies vermutlich sogar preiswerter.

So, nun zu den erfragten Preisen: Die Scheiben habe ich mal für den 2,5 Liter mit 156 PS rausgesucht, musst besser mit Fahrzeugschein exakt Dein Modell selbst suchen. Die Scheiben kosten bei diesem Händler 42,79 € , die passenden Beläge 38,16 €. Aber dies für die Vorderachse.

Der Händler ist seriös, hab meine o. g. Bremsteile auch dort geholt, bzw. schicken lassen. Kein Plagiat-Schrott oder so, wie man es über die Bucht gerne mal findet.

http://profiteile.de/ersatzteile/bremsanlage?tid=20863

Hoffe, ich konnte Deine Frage umfassend in Deinem Sinne beantworten, lG, Herbert

Wie hoch war denn wohl die Aufprallgeschwindigkeit? Airbags lösen doch erst ab einer Geschwindigkeit über 25- 30 km/h aus. Die Funktionsweise ist unterschiedlich, ältere Modelle arbeiten mit Dehnstreifen, neuere Systeme mit Piezokristallen.

Die Kaltverformung der Blech- und Plastikteile ist nicht der Maßstab, die sind ja extra so gebaut, das sie sich möglichst viel verformen und dadurch Aufprallenergie abbauen.

Hallo dv, ich wäre da nicht so skeptisch. Oft werden diese Zweitwagen mit 6 - 8 Tausend km im Jahr bewegt. Also sind 39 Tsd. km bei diesem Baujahr schon möglich. Ich würde das Auto ausgiebig testen und auch auf die Hebebühne nehmen, dann sieht man doch einiges mehr. Die "Autos aus Containern" kenne ich leider nicht.

Hallo Wuestenblume,

habe eben mal den Mazda 2 auf der Schweizer Homepage konfiguriert, kleinste Motorisierung, einfachste aller Ausstattungen, ohne jegliche Extras, nackt sozusagen, da kostet der ja schon über 17500 Fränkli, ja spinnen die denn total?

Da kann das hinkommen mit den 25000 CHF, da brauchts nicht allzu viele Extras und ein wenig mehr PS unter der Haube. Ehrlich gesagt, mir wäre dieses Auto soviel Geld niemals wert. Zumal der Wagen sehr unübersichtlich ist, geschuldet dem modischen Design.

Sollte Dir das Design außerordentlich gut gefallen und das Geld für Dich keine Rolle spielen, na dann kauf ihn halt. Aber meiner Meinung nach ist es ein Fehler.

Mein Favorit unter den Kleinwagen ist der Polo von VW. Sehr gute Verarbeitung, qualitativ gute Materialien gekonnt zusammengebaut, sparsame bis sportliche Motoren, hohe Wiederverkaufspreise. Und das Design empfinde ich als praktisch und modern, aber nicht als modisch.Habe danach mal den Polo auf der Schweizer Seite konfiguriert :

Erst die Serienausstattung der mittleren Ausstattungslinie Comfortline:

• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,
• 2 Funkklappschlüssel,
• Nebelscheinwerfer
• Wärmeschutzverglasung grün
• 3 Türen
• Aussenspiegel in Wagenfarbe
• 4 Stahlräder 6J x 15, Reifen 185/60 R15
• Servolenkung ( elektro-hydraulisch und geschwindigkeitsabhängig)
• Klimaanlage ''Climatic'' ( Halbautomatik - reicht völlig aus, funktioniert prima )
• Multifunktions-Lederlenkrad zur Bedienung von Radio & Telefon (3 Speichen)
• MFA und Reifenkontrollanzeige
• Rücksitzbank und Lehne asymmetrisch geteilt umklappbar
• Radio "RCD 210" mit 4 Lautsprecher
• ESP Elekt. Stabilisierungsprogramm inkl. Berganfahrassistent
• Isofix-Halteösen (Vorrichtung zur Befestigung von 2 Kindersitzen auf der Rücksitzbank)
• Warndreieck
• Wegfahrsperre elektronisch

Dazu zusätzlich folgende Extras:

• Comfortline Ausstattung
• TSI-Motor mit flotten 105 PS
• Fahrkomfortpaket
• Vordersitze heizbar
• Leichtmetallfelgen
• Abbiegelicht
• Candy white

Das ganze kostet so laut Liste 23200 CHF, auch nicht gerade ein Schnäppchen, aber viel besser ausgestattet als der Mazda und dazu günstiger. Und Du hast dann ein flottes und komfortables Auto. Ich weis das, denn meine Frau fährt seit über 2 Jahren so einen, fast identische Ausstattung, allerdings mit dem Flüssiggasmotor. Meine Frau ist von dem Auto begeistert und das heisst schon was, denn meine Holde ist nicht schnell zu begeistern. Ich habe mal einen Testbericht verfasst, hier bei Interesse nachzulesen:

http://www.motortests.de/auto/vw/polo/5/1-4-lpg-ftId32855

Wir haben den Wagen über einen EU-Importeur gekauft, für nur 14275 €. Hast Du schon mal gerechnet wieviel Du für einen Selbstimport aus Deutschland oder Italien zahlen müsstest? Kenne Eure Importzölle nicht. Habe einen Schwager in Österreich, der kauft nur in D und importiert, scheint sich für Ösis zu rentieren, - vielleicht ja auch für die Eidgenossen? Wenn Du doch einige tausend Vreneli sparen kannst, warum nicht, odr?

Naja, war nur als Tipp gedacht, rechnen musst Du bitte selber. Ich hoffe Du triffst die für Dich rechte Entscheidung, ich würde mich für Dich freuen, wenn ich Dir den richtigen Weg gewiesen hätte. LG

Die Garantieversprechungen mit den 30 Jahren sind die reinste Bauernfängerei.Ich seh als einzige Möglichkeit für eine neue Scheibe die Teilkasko,die ihr hoffentlich habt.Möglichst ohne SB.Dir würde auch die Rechnung kaum was nutzen.

Hallo Peete, ein Austausch der Ventildeckeldichtung lässt sich in den meisten Autos recht leicht vornehmen: Zahnriemenschutz abnehmen, die Muttern des Ventildeckels abschrauben, Deckel abnehmen. Nun liegt die Dichtung frei und diese kann entfernt werden. Es ist wichtig, die Auflagefläche der Dichtung gründlich zu reinigen, bevor die neue Dichtung aufgelegt wird, damit keine Löcher entstehen. Liegt die neue Dichtung auf, den Ventildeckel wieder aufsetzen und die Muttern festschrauben sowie den Zahnriemenschutz wieder drauf. Fertig. quelle: http://zylinderkopfdichtung.org/

Austretendes Öl kann aber auch andere Gründe haben. Zeigt sich zusätzlich zum Öl- auch ein Kühlwasserverlust ist der Grund wahrscheinlich eine defekte Zylinderkopfdichtung. Diese liegt zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Zusätzliche Anzeichen einer kaputten Zylinderkopfdichtung sind Leistungsverlust und übermäßiger Dampfausstoß aus dem Auspuff. Das Wechseln einer Zylinderkopfdichtung ist im Vergleich zur Ventildeckeldichtung ungleich schwerer.

Viel Erfolg bei der Reparatur,

Lg Lea

http://www.motor-talk.de/forum/audi-a5-s5-rs5-b355.html

Hier dürften sich gleich mehrere Besitzer finden lassen.

Inwiefern gab es gegensätzliche Aussagen?

Der Stepway ist wohl nun auch erstmals mit einem 90PS Dieselmotor erhältlich, soll besser gegen Fahrgeräusche im Innenraum gedämmt sein, zudem komtm auch ein neuer 3-Zylinder Benziner zum Einsatz.. Allerdings würde ich mir die Sitze näher anschauen, das sind die gleichen Sitze wie beim Lodgy den ich mal zur Probe gefahren bin. An sich waren die zwar hart genug gepolstert, boten aber wenig Halt, die Beinauflagefläche zu kurz und im Bereich der Schulterblätter hatte ich das Gefühl das dort ein Huckel in den Rücken drückt. Sehr unangenehm! Zudem vermisse ich bei diesem Modell Seitenairbags.

Allerdings sollte man auch die Wartungsintervalle und Kosten checken, bei einem Logantest wurden die Wartungskosten als sehr hoch im Vergleich zu einem Renault Clio eingestuft, siehe http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/dacia-logan-mcv-1-5-dci-1327576.htm...

Das ist seine PR Beraterin. Kein Plan was sie genau da macht, aber ich denk mal falls er irgendwas dummes sagt/sagen will, zwickt sie ihm dann in die Seite oder so.